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汽车|不再提禁燃时间表，汽车产业转型方向确立，你喜欢哪种混动车？( 二 )


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唐DM(参数|图片)这样一款中型SUV ， 在双模驱动下可以达到950N·m的总峰值扭矩 ， 百公里加速时间4.3秒 ， 性能媲美V8发动机 。 比亚迪还为它搭载了自主研发的全时电四驱系统 ， 响应速度极快 ， 让车辆的越野性能更出色 。
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最近比亚迪又新推出了汉DM ， 这款新车的0-100加速为4.7秒 ， 这可是“拖着”自重2吨的车身完成的 ， 而且它在低电量状态下的油耗只有5.9L/100km 。 从唐DM到汉DM ， 可以说比亚迪混动车型的性能已经媲美超跑 ， 并且对于油耗的控制也非常出色 。
最近比亚迪新发布了
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宋(参数|图片)PLUS ， 采用高效率的新1.5T发动机 ， 并且宣布将推出全新的“DM4.0”技术解决方案 。 不难看出 ， 热效率更高的全新2.0T发动机也即将推出 ， 再搭配刀片电池 ， 以及高效率的BSG启停电机 ， 可以想见新一代的DM技术 ， 会把混动车型的性能推向新的高度 。
3、吉利轻混 ， 最简单的解题方案？
自主品牌老大吉利也是混动老玩家 ，
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领克01(参数|图片)就曾推出过HEV版本 ， 但它这套系统与丰田的不同 ， 它是基于现有的1.5T发动机和7速双离合变速箱基础开发 ， 它把电机集成到了变速箱内 ， 利用变速箱离合器控制电机介入 ， 也取得了不错的效果 ， 综合油耗只有4.8L/100km 。
不过由于种种原因 ， 吉利并没有推广这套系统 ， 功夫汽车猜测可能是成本或者可靠性方面的原因 。 从这两年吉利的动作来看 ， 它的重心已转移到48V轻混方案上 。
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这套系统非常简单 ， 还是以燃油发动机的整套动力系统为中心 ， 但是用48V-BSG电机取代原有的发电机 。 一个小电机 ， 吉利自然也没指望它做多少工作 ， 实际上它的主要作用 ， 就是在启动的时候介入 ， 在急加速时也稍微出点力 ， 再然后 ， 就是滑行的时候发动机关闭 ， 电机工作 。
虽然看起来“作用”不大 ， 但其实带来的效果反而非常明显 。 以吉利
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ICON(参数|图片)为例 ， 它的48V轻混版本的工信部油耗为5.7/100km ， 而普通燃油版本的油耗则为6.3L/100km ， 提高了近10% 。
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【汽车|不再提禁燃时间表，汽车产业转型方向确立，你喜欢哪种混动车？】
而在加入BSG电机之后 ， 车辆的启停性能提升不少 ， 并且NVH表现也有所提升 ， 整个驾驶感受也是正向的影响 。 尤其是在0-40km/h的加速能力提升较大 ， 这对于城市用户来说 ， 可谓非常友好 。
代价不大 ， 提高却不小 ， 难怪吉利现在拼命推这套系统了 。
4、功夫拍案
国家定下了基调 ， 要发展节能汽车 ， 剩下的就是各显神通了 。 其实不管黑猫白猫 ， 能抓住老鼠就是好猫 。 不管你是用电 ， 还是用油 ， 或者是烧气 ， 只要开着舒服、安全、省钱 ， 消费者都是买单的 。
现在的形势是日系厂家在HEV技术上较为领先 ， 除了丰田之外 ， 本田的i-MMD系统也做得非常不错 ， 混动雅阁、CRV等车型 ， 销量和口碑也非常好 。 马上日产的E-POWER也要量产 ， 这套系统在国外也非常成功 。
自主品牌的PHEV车型做得比较好 ， 尤其是比亚迪的DM技术 ， 马上就要进入第四代 ， 堪称混动性能车型的标杆 。 从去年开始 ， 轻混技术也开始流行起来 ， 国内外很多车企均有搭载 ， 效果也相当不错 。


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