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华商韬略官方账号|下一个万亿级大人物，李想？( 四 )


但特斯拉Model 3不仅以1.1万辆的销量 ， 成为当月的新能源销冠;2020年1-8月间 ， 更以6.8万辆的超高销量 ， 碾压其他新能源车型 。
面对特斯拉的惊人成绩 ， 李想不免有“灭顶之灾”的感叹 。
除了特斯拉 ， 传统厂商也在新能源上加码 。 竞争之下 ， 新能源车的主流续航已从几年前200、300公里进步到500、600公里 ， 10万出头就能买到NEDC续航400公里甚至500公里的新能源车 。
这是整个产业链高效运作带来的效率提升和成本降低 ， 在电池难以发生化学革命的情况下 ， 用CTP、刀片电池等物理手段 ， 也能提高电池能量密度 。
2020年 ， 充电桩又被纳入“新基建” 。 伴随充电桩的进一步普及和电池容量的提升 ， 增程式汽车会不会像小灵通一样 ， 哪怕红极一时 ， 但随着3G的普及 ， 终将迎来灭顶之灾？
汽车企业的生死 ， 其实也在转瞬之间 。
几年前 ， 新能源汽车的爆发造就了上百家造车新势力；如今 ， 它们死伤大半 ， 仅剩大鲨鱼特斯拉、转型新能源的传统车企 ， 以及新势力的几家头部企业 。
市场格局似乎尘埃落定 ， 但总有人会打破你的想象 。
7月 ， 国民神车五菱发布宏光MINI EV ， 售价仅为2.88-3.88万 ， 上市20天就以1.5万辆的销量冲上新能源销冠 。
在新能源市场从千亿级迈向万亿级的过程 ， 注定不会一路平坦 。 稍有喘息 ， 便会跑出新的黑马 ， 让这个市场充满惊喜和变数 。
这样万亿级的大生态 ， 也注定不会像白桦林一样齐齐整整 ， 而更像亚马逊雨林 ， 从地底到树梢 ， 都充满参差多态的神奇物种 。 既孕育着异样的生命 ， 也充斥着惨烈的死亡 。
王兴说过 ， 新车企要迈过三道坎：累计生产过万 ， 单季交付过万 ， 单月交付过万 。
如今 ， 理想刚迈过第一道坎 ， 后面每一步 ， 依然事关生死、步步惊心 。
但未来越是惊险 ， 李想似乎就越兴奋 ， 用他自己的话说 ， “灰袍巫师甘道夫走了 ， 更强大的白袍巫师甘道夫回归 ， 这是《指环王》里我最喜欢的一幕” 。
【参考资料】
[1]、《理想汽车投资人黄明明：伟大的项目早期总是反共识 ， 有一个算一个》李勤
[2]、理想汽车招股书
[3]、《相信李想 ， 实现理想》黄明明
[4]、《做正确的事 ， 不做容易的事》李想
[5]、《李想二次敲“钟”》崔力文
[6]、《李想和他的千亿理想》吴丹
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