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华商韬略官方账号|下一个万亿级大人物，李想？( 三 )


“我把一些创业失败的平庸创业者拉进我的企业 ， 变成我的下属 ， 他们的能力反而就和打通任督二脉一样 ， 疯狂和高效得吓死人 。 ”
让60分的人干出90分的活 ， 这就是组织的力量 。
李想总结过自己的三段创业经历：第一次做*** ， 他只关注竞争 ， 天天盯着中关村在线、太平洋电脑网 ， 但最后自己还是老三；第二次做汽车之家 ， 他更关注用户 ， 然后彻底赢得了这个市场；第三次创业 ， 他更关注组织 。
李想高中时做显卡之家 ， 小打小闹都可以做到信息港第一 ， 但第一次创业的***却只做到行业第三 ， 这让李想非常痛苦 。
“我可以不喜欢 ， 但是必须在这个领域能做到第一 ， 因为常年做老三是个非常痛苦的事 。 ”
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重新选择一个新领域去开拓 ， 李想在旅游、房地产和汽车三个领域中 ， 最终从用户体验的角度选择做汽车网站 。
汽车之家 ， 是李想从深刻理解技术到深刻理解用户的转折点 。
黄明明就指出 ， 汽车之家通过产品库内容组合、构建论坛以垄断UGC内容产出等策略 ， 规模、活跃程度和流量均达到第一 ， 一家网站就赚了整个行业近100%的利润 。
而从关注竞争 ， 到关注用户 ， 再到关注组织 ， 李想创业哲学的三次变化背后 ， 不变的 ， 是目标的持续更新、放大并实现 。
李想曾说 ， 高中时的目标是大学毕业后做杂志编辑 ， 能拿两三千工资就行 。 但高中做显卡之家后 ， 李想每个月有六七千到上万的收入 ， 提前实现了“人生目标” 。
再之后 ， 李想车和房都有了 ， 新的“人生目标” ， 又成了用1000万美金把网站卖掉 。 结果颇有战力的团队 ， 2009年直接把汽车之家干上了市 。
“我起初目标其实是非常朴实、简单甚至自私的 ， 但这些目标就是不断实现更大目标、成就更大的事业的必经之路 。 ”
在李想的连续创业中 ， 他的目标与格局也在一步步放大：从小打小闹到行业第一；从操盘百亿美元公司 ， 到期望打造千亿美元企业……
【万亿级的大赛道】
甚至千亿美元级别 ， 都小了 。
“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们 ， 你们还是低估了一个数量级 。 ”王兴在理想上市的前一天 ， 如此说 。
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王兴表示 ， 中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮 ， 即：3家央企、3家地方国企、3家民企、3家新势力 。 他看好的3家新势力 ， 只有“理想、蔚来、小鹏” 。
十年前 ， 中国就取代美国成为世界最大的新车市场 。 在新能源车领域 ， 中国连续五年都是世界最大市场 ， 2019年新能源汽车销量达120.6万辆 ， 市场规模约2000亿元；但与同年近4万亿的汽车零售总额相比 ， 新能源汽车占比不到5% ， 只是个零头 。
在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》中 ， 明确提出2025年新能源汽车销量占25%的目标 ， 4万亿的25%就是万亿 。 这意味着新能源汽车还有几倍甚至十几倍的成长空间 ， 万亿级赛道上 ， 一定会诞生新的超级巨头 。
造车新势力中 ， 会产生这样的幸运儿吗？目前看来 ， 很不确定 。
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▲数据来源于乘联会
在乘联会公布的2020年8月新能源车销量排行榜中 ， 理想ONE以2711辆位居第七 ， 次于蔚来ES6成为造车新势力中的亚军 。
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▲数据来源于乘联会


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