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|农机维修硬核教程：拖拉机变速箱NU211E轴承损坏维修工艺( 二 )


第十六、装配装行星减速器：用4个M12*80的螺栓带上弹垫依次穿过行星齿轮盖板（厚3.5mm）、行星齿轮总成合件、行星齿轮前垫片、行星齿轮座垫板（行星齿轮座垫板凹下部分对准动力输出前轴轴承） ， 并打紧螺栓 ， 螺栓扭矩为76-102N.m 。 这里我们要注意的是 ， 螺栓扭矩要符合规定要求 ， 不要过大或过小 。
第十七、拨叉及拨叉轴装配：将快慢档拨叉（偏心朝前）装在第二轴传动套上 ， 依次将一倒档拨叉（叉口80 ， 槽口厚壁靠近叉面 ， 偏心朝前）、直接档拨叉（叉口80 ， 无变速杆滑槽 ， 偏心朝后）、二三档拨叉（叉口80 ， 槽口厚壁远离叉面 ， 偏心朝后）装到相应滑动齿轮上 。 将快慢档拨叉轴（安装孔位于左侧）从后向前穿过快慢档拨叉 ， 穿过箱体 ， 穿过快慢档拨块（螺孔朝前 ， 变速杆滑槽偏心居右） 。
将一倒档拨叉轴从后往前穿过箱体 ， 穿过一倒档拨叉 ， 将钢球粘上黄油 ， 从箱体侧面 ， 把钢球装到一倒档拨叉轴互锁槽槽孔内 。 将四档换档轴（V型环槽）穿过箱体 ， 穿过直接档拨叉 ， 穿过直接档拨块（螺纹孔朝向后面 ， 变速杆滑槽居于中心） ， 将钢球粘上黄油 ， 从箱体侧面 ， 把钢球装到四档换档轴互锁槽槽孔内 。 将二三档拨叉轴（安装孔位于右侧）穿过箱体 ， 穿过二三档拨叉 。 这里我们要注意的是 ， 装钢球时要小心 ， 防止将钢球掉进变速箱体中 ， 如掉入变速箱体中 ， 一定要将其取出 ， 否则会打坏箱体齿轮的 。
第十八、变速滑杆固定
将止动螺钉穿过拨叉、拧入滑杆螺纹内 ， 拧紧螺钉 ， 用细铁丝分别穿过止动螺钉后 ， 交叉绕轴一周后 ， 将铁丝抽紧 ， 然后将铁丝锁牢 ， 锁扣至少三圈 。 将圆柱弹性销（￠5×32）打入直接档拨叉滑杆内 。 将各滑杆处于空挡位置 ， 将M10×20螺栓带上弹垫穿过滑杆止推片 ， 拧在箱体上 ， 将滑杆定位 ， 打紧螺栓 。
将四档换档轴锁销放入滑杆定位孔左起第三孔内 ， 将自锁钢球放入其余三个孔内 ， 再四个自锁弹簧装入相应四个孔内 。 将换档杆总成衬垫双面、均匀、无断续涂胶 ， 粘装到箱体上面 ， 使衬垫螺孔与箱体上螺孔对正 。
|农机维修硬核教程：拖拉机变速箱NU211E轴承损坏维修工艺
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第十九、装入传动齿轮轴、连轴节 ， 并安装好卡簧 ， 装好后上盖 。
这里我们要注意的是 ， 连轴节两端的卡簧一定要安装到位 ， 维修中曾出过卡簧未装好 ， 导致连轴节脱出无法传递动力的故障 。
第二十、将动力轴被动齿轮提起 ， 将动力输出轴前轴合件从前向后穿过动力轴被动齿轮及止推片后 ， 穿入到中间轴内 ， 用铜棒轻轻打击轴承并旋转动力输出前轴 ， 使轴承对准箱体轴承孔 ， 并使动力输出轴前轴的花键与动力轴被动齿轮的花键相啮合 ， 再用铜棒将动力输出前轴打装到轴承孔内 。 注意装好后应转动一下动力输出前轴 ， 应转动灵活、无卡滞 ， 否则应查找原因 。
第二十一、将动力轴承盖均匀、不断续涂上密封胶 ， 将动力轴承盖装到螺柱上 ， 拧上螺母及弹垫 ， 螺母扭矩为44-58N.m 。 注意再转动一下动力输出前轴 ， 应转动灵活、无卡滞 。
第二十二、间隙调整圈确定、第一轴承座装配 。 将功率主动齿轮轴装入第一轴承座中 ， 首先用深度尺测量出常啮合主动齿轮端面与箱体第一轴承座安装面的距离为A；用深度尺测量出第一轴承座合件的动力主动轴齿轮端面与第一轴承座安装端面距离为B 。 根据公式H=A-B-（0.2-0.4）计算出H值 ， H值即为第一轴轴颈上间隙调整圈的数值 ， 将符合要求的间隙调整圈套在第一轴颈上 。
将O型圈115*3.1套在第一轴承座上 ， 并涂润滑油 ， 在第一轴承座大端端面均匀、无断续涂胶 ， 轻轻打装到箱体直径为115mm的孔内 。 螺母扭矩为44-58N.m 。 注意要用塞尺检查第一轴与第二轴的轴向间隙 ， 确保在0.2-0.4mm范围内 。 这里要注意的是 ， 选择间隙调整圈是变速箱装配的重点与难点 ， 一定要确保第一轴与第二轴的轴向间隙在0.2-0.4mm范围内 。


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