5-10万|第四代飞度安全性怎么样？开这样的车能上赛道吗？
【5-10万|第四代飞度安全性怎么样？开这样的车能上赛道吗？】
对于我们日常用车来说 ， 安全是非常重要的一点 ， 许多豪华品牌就是以安全为卖点 ， 这类车由于售价高昂不计成本 ， 在安全方面配置非常丰富 ， 可以说是其立足之本 ， 但像10万以内的车辆 ， 安全性就要大打折扣 ， 那么近期火热的第四代本田飞度安全怎么样呢？这款号称"买车送发动机"的两厢车上赛道驾驶者的安全保障如何.普通用户飞度值不值得购买!今天我们选车侦探就通过这篇文章简单解析 。
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1本田宣传的ACE承载式是什么？
什么ACE承载式车身构造呢 ， 本田宣称这项技术不仅仅在正面进行加固 ， 而是用全车的结构作为力的导体均匀疏导撞击 ， 这个理念与当年smart著名的三明治车身有一点相似 ， 由于ACE结构采用本田G-CON安全缓冲技术 ， 新飞度的顶架、下横梁将分散吸收能量 ， 缓解来自正面撞击的冲击力 ， 降低撞击带来的力量 ， 保护乘员的安全 ， 这种结构可以保证整车的A柱、B柱保持原状 ， 驾驶舱不变形 ， 对于驾驶者的身体伤害和发生事故后的快速逃出车内都有很大帮助 。
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从飞度多次宣传的海外版碰撞测试就可以看出 ， 这种结构对于飞度这样前发动机舱（缓冲区）非常小的车型来说 ， 理念上没有任何问题 ， 本田飞度碰撞测试中保研成绩怎么样呢?目前国内还没进行测试,但飞度海外版在美国IIHS碰撞测试中拿下优秀的成绩 ， 而在欧洲E-NCAP中也拿到5星评级 ， 在设计理念上飞度保证了座舱空间和撞击缓冲区的兼容 。
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2.这种结构的强度够吗？
根据相关资料 ， 飞度海外版B柱使用的是1500Mpa的高强度钢 ， 在外面包裹了780Mpa的钢和590Mpa的钢 ， 在B柱顶部的连接处 ， 飞度采用了980Mpa的高强度钢和780Mpa的钢 ， 在B柱的底部 ， 与门槛位置的连接处用上了1500Mpa的超高强度钢材 。 而国产的飞度进行了全面的简化 ， 首先B柱内使用着590Mpa的钢材 ， 而在外面包裹这1500Mpa的热成型钢 ， B柱和车顶的连接处也只有590Mpa的钢 ， 相比海外版980的数据大相径庭 ， 本田的数款车曾在中保研的测试中出现了B柱变形的情况 ， 虽然国产飞度没有测试 ， 但更高价的车型况且如此 ， 如果参加测试结果可想而知 。
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除了B柱的钢材使用 ， 国产飞度在配置上可以说大幅简化 ， 安全气囊在低配车上只有三个 ， 包括前排双气囊和前排侧气囊 ， 对于一台接近10万的掀背车来说 ， 飞度全系没有配备后排侧气囊 ， 而侧气帘也只是在高配车中出现 ， 其实对于这类车身强度不达标的车型来说 ， 侧气囊和侧气帘是更加应该配备的 ， 相信大家从下下面这张事故实拍图中也可以看出 ， 本田飞度的车身强度令人担忧 。
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由于侧面溃缩区小 ， 车门B柱是车辆侧面最为重要的安全结构件 ， 当车辆受到来自侧面的撞击时 ， 车门和B柱需要承受非常大的冲击力 ， 出现B柱断裂或者撕裂的情况后乘员的安全就无法保障 ， 同时侧安全气囊和气帘也是非常重要的保护配件 。
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3.飞度上赛道安全吗？
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