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新能源汽车新闻|是什么让氢燃料电池商用车成本居高不下？( 二 )


【新能源汽车新闻|是什么让氢燃料电池商用车成本居高不下？】其次 ， 针对燃料电池技术进行攻关 。 据了解 ， 燃料电池系统是氢燃料电池商用车的核心 ， 成本占比高达52.9% ， 再者是高压储氢罐及蓄电池 ， 成本占比分别为33.7%和5.8% 。 目前 ， 燃料电池系统和储氢罐核心技术均掌握在欧美日企业手中 ， 国内企业需在此方面下功夫 ， 突破技术难题 ， 关键技术掌握在国内企业手中 ， 才能相应地降低成本 。
第三 ， 扩大加氢站等基础设施建设规模 。 氢燃料电池商用车投放市场的数量 ， 与加氢站建设的数量有直接关系 。 加氢站数量持续增长 ， 才能有效助推氢燃料电池商用车大规模投放市场 ， 确保了车辆的日常使用 ， 才能进一步促进加氢站的发展 ， 从而降低使用成本 。
“成本回归到合理水平 ， 取决于车辆在市场上批量化的应用 ， 一定要通过市场大规模的应用才能够把固定成本分摊 。 如果价格居高不下 ， 就容易把用户都拒之于氢燃料电池商用车应用的门槛之外 。 ”钟渭平解释道 ， “只有成本降低 ， 才能进一步促进产业发展 。 ”
降本增效推动发展
新能源汽车新闻|是什么让氢燃料电池商用车成本居高不下？
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当前 ， 世界很多国家已经把氢燃料电池技术作为未来能源战略部署的重要组成部分 。 破解成本难题 ， 已经成为推动氢燃料电池商用车发展的重要基础 。
中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏在FCVC 2020上表示 ， 我国氢能与燃料电池技术较5年前有了长足进步 ， 但在技术水平上仍然与国际先进水平存在一定的差距 ， 尤其是在燃料电池系统的有效性和可靠性上仍有待提高 。
“现在一辆氢燃料电池客车售价300万元也属正常 ， 要想通过不断降低成本 ， 将售价降到100万元以内 ， 这需要一个过程 ， 也需要不断的进行技术创新和迭代 ， 才能够突破这方面的瓶颈 。 ”钟渭平表示 。
在企业层面 ， 已经有越来越多的企业针对氢燃料电池汽车技术难题开展技术攻关 。 不仅有上海捷氢科技、重塑新能源科技、长城汽车未势能源等供应商抢先布局 ， 而且福田汽车、华菱星马等商用车企业已有氢燃料电池商用车产品上市 。
“凭借自主创新 ， 华菱星马已掌握了相关核心技术 ， 技术水平位居全国同类车企前列 。 ”华菱星马集团新能源汽车研究所所长牛俊告诉采访人员 ， 通过技术创新 ， 华菱星马不断降低氢燃料电池商用车成本 ， 成效显著 。
“截至到目前 ， 我们已经开发了四代产品 ， 正在研发并进行示范应用的是我们开发的第四代氢燃料电池商用车 ， 将在2022年服务于北京冬奥会 。 ”魏长河表示 ， 未来会通过规模化的示范运行 ， 从多方面降低成本 。
政策的支持 ， 受到业界关注 。 “五部门《通知》中提出‘先奖后补’ ， 这比纯电动汽车的直接补贴更为切合实际 ， 有利于克服弊端 ， 激发活力 ， 破解氢燃料电池商用车成本居高不下的难题 ， 推动氢燃料电池商用车的发展 。 ”姚春德如此表示 。
文：赵建国 编辑：赵方婷 版式：蒙轩


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