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31-50万|测评小鹏P7：电动妖刀真有实力叫板特斯拉？


提起纯电动汽车 ， 许多人会首先想到特斯拉 。 的确 ， 这位善于造火箭的埃隆·马斯克让纯电汽车进入千家万户 ， 更是首次让电动车在动力性能上赶超传统燃油汽车 ， 成为新时代性能车的标杆 。 时至今日 ， 他开创的规则在很大程度上影响了电动汽车的市场 ， 因此 ， 我们可以在市场上看到有许多新势力车企都在比拼特斯拉 ， 用直线加速快 ， 高续航作为新能源车的主要卖点 。

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而在这其中最接近特斯拉的 ， 要数小鹏了 。

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与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比 ， 小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少 ， 甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应 ， 反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把 。 那么 ， 这款相对“低调”的电动车 ， 实力究竟如何呢？为了深入探究它的实力 ， 车叔特意委托哥儿们从代理商那借到一台顶配4驱版的P7 ， 通过城市道路、环线以及封闭道路这几种工况深入做了一次深入试驾 ， 摸清了它的“脾气” 。

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“妖刀出鞘”
妖刀一词的起源于日本著名典故“村正妖刀” ， 到江户时期 ， “妖刀、邪剑”的称谓开始大量在民间流传 。 据传闻 ， 早年一位姓村正的铸刀人善于打造兵器 ， 他打造的名刀都有华丽的装饰 ， 且锋利无比 ， 刀刃两边一致的波浪形纹就是村正刀的特征 。 然而当时幕府德川家族的子嗣多人被村正所伤 ， 德川家康在愤恨中下令废止村正兵器 ， 旗下武士如果拥有妖刀就必须摧毁 ， 而且禁止国境内的人拥有村正 ， 一时间 ， 这种兵器在民间有了一个名词：妖刀 。

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到了德川幕府末期 ， 不满幕府制度的武士都在自己的刀上刻上村正 ， 以希望凭借村正“妖力”亲手斩杀幕府将军 。 因此 ， 妖刀在日本文化中 ， 有着斩断禁锢 ， 突破封锁之意 ， 这与小鹏P7的定位颇有相似之处 。

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如今国内新能源市场风起云涌 ， 诸多新势力企业以特斯拉为赶超目标 ， 而小鹏也不例外 ， 在P7上 ， 我们能够看到非常优雅的车身线条以及极具美感的车身比例 ， 长车头、短车尾的车身以及后部溜背的设计让它拥有如同村正名刀一样的曼妙身姿 。 前后灯贯穿、分离式的设计也让P7在经典与时尚之间找到很好的平衡 ， 可以这么说 ， 如果在新势力车企的产品中举办一个选美比赛 ， P7一定名列前茅 。

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除了出色的外形设计以外 ， 小鹏在机械构造上也给足了诚意 。 P7采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂 ， 而且无论是A字臂 ， 以及控制拉杆 ， 甚至是车轮轴头都采用铝合金铸造材质 ， 最大幅度地降低簧下质量 ， 另外全车大面积采用高张力钢 ， 提高车架整体性 ， 同时也最大限度地保证车内乘员的安全 。

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不过在内饰部分 ， 设计就显得较为简单 ， 无论是仪表盘和中控那两块大屏 ， 还有副驾驶前的平台 ， 都没有精致感 ， 车门把手设计很新颖 ， 但实际使用没有传统门把手方便 。 另外 ， P7的人机交互太过依赖中控屏幕和语音识别 ， 让许多“传统”用户非常不适应 。 中控屏幕菜单比较多 ， 行进中盲操比较困难 ， 但好在系统整体逻辑清晰 ， 若是熟悉之后使用起来还是比较简便的 。


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