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11-20万|北京续航实测 菲斯塔纯电动VS Aion S谁是当之无愧实力派？( 二 )


电机绕组形式:图左为菲斯塔纯电动,图右为Aion S
再者就是电控,菲斯塔纯电动搭载现代摩比斯第三代IEB系统,相比Aion S 的iBAU系统重量减少3.1kg,大幅提升能量回收效率,车辆续航能力当然更强 。

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菲斯塔纯电动搭载第三代IEB系统
基于更高的能量回收率,菲斯塔纯电动的能量回收拥有0-3四挡,且操控方便,为拨片形式,屈指可控 。 调制最大的3挡,能感受到车辆“如饥似渴”吸收动能,这让驾乘者更加踏实 。

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菲斯塔纯电动能量回收拨片
而Aion S的制动系统,是在传统燃油车现有结构基础上,进行技术改进而来,通过配置ESC、真空泵、真空助力器分体形式,对车辆进行制动 。 缺点是电子真空泵的工作稳定性不足,同时,其采取的真空助力器会导致车辆刹车减速时能量浪费,影响能量回收效率,不能高效延长续航 。

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Aion S的制动系统
受到以上技术局限,Aion S的能量回收挡位只分三档,且是触控屏操控,伸长手触控费劲不说,遇上手汗、阳光照射等常见情况,操作难度更大 。

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Aion S触控屏能量回收
实际续航更长的纯电车首先受到消费者青睐,但纯电科技的时代,一辆配置丰富的座驾同样拨动心弦 。 菲斯塔纯电动凭借16项ADAS智能驾驶辅助系统同级最多,驾驶员疲劳提醒、前车出发提醒、盲区防撞辅助以及后方交叉防撞辅助还是同级独有 。 加上BlueLink 2.0系统可支持手机远程操控车辆,寻车、提前开启空调等舒适功能的操作易如反掌 。 Aion S这方面仅有9项,且是大多车型标配,确实需要再提升 。

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实测总结:
经过“ONE WAY”实测,菲斯塔纯电动由于强大三电技术加持,相较AionS,续航表现更为真实,加之更为人性化的操控、同级领先的智能驾驶辅助配置,别说Aion S望尘莫及,放到更多同级车型中也是当仁不让 。
还让人鼓掌的是,菲斯塔纯电动质胜同级,价却温柔 。 顶配不到20万,现在购买还可获得至高1.9万元的购车补贴,以及价值1万元的终身免费保养及首年商业保险,另外还可享受3年免息、5000元置换补贴等金融礼遇 。 除此之外,北京、上海的车主还可额外获得5000-8000元不等的充电补助 。 而AionS仅推出了3年免息和5000元置换补贴的金融政策,质价比孰优孰劣一目了然 。 如果你手中已经指标在手,不如赶在“双节”之前将这辆质价比“王者”开回家,先行从容游走一番 。
【11-20万|北京续航实测 菲斯塔纯电动VS Aion S谁是当之无愧实力派？】备注：随便显示什么地方来源都行 ， 来源不要显示厂商供稿就行 ， 谢谢


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