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11-20万|盘点马自达那些令人“上头”的黑科技( 二 )



03 SKYACTIV-X 压燃技术
继转子发动机之后 ， 马自达五十年磨一剑 。 让在座的各位等了50年 ， 终于推出了全新的一款发动机——应用在新款昂克赛拉上面的SKYACTIV-X(创驰蓝天－X)发动机 。 这是世界上第一款“均质压燃技术量产汽油发动机” 。

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在这个都在研究新能源和混动的时代 ， 马自达给出了一个全新的思路——均质充量压燃（HCCI） 。 这个思路其实在很早之前就有了概念 ， 很多车企都有研究过 ， 一代代工程师 ， 一代代教授 ， 从各种不同的方向入手 。 在很多人 ， 很多车企都认为无解的之后 ， 只有马自达把压燃技术做出来了 。

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压燃到底哪里好呢？马自达给出的答案是——稀薄燃烧 。 通俗来说就是：给汽油更多的空气 ， 让它烧个尽兴 ， 这时更多的空气受热膨胀 ， 从而推动活塞做功 。 这样就减少了传给气缸的能量耗散；有了更多的空气 ， 并且 ， 缸内温度是低的 ， 氮氧化物排放降低 。

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再简单总结一下 ， 均质压燃技术可以大幅减少油耗和有害气体排放 ， 油耗可以低到和混动车近乎一个水平 。 并且它的理论热效率可以达到48% ， 比丰田Dynamic Force Engine还高7% 。 这就是压燃的魅力所在 ， 也是马自达的魅力所在 。

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最后 ， 当然是要跟马自达的研发团队说一句“respect ” ， 虽然“偏执” ， 但是对于汽车二字的坚持始终如一 ， 是技术上的里程碑 ， 也是每一位马自达粉的骄傲 。

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零基础学photoshop18节课教你从小白到大神#马自达#转子发动机#魂动收藏
马自达作为最早赢得Spa24小时耐力赛的日本厂商 ， 用的就是当年的冠军车型RX-7 ， 而RX-7的成功 ， 当然少不了它的心脏——转子 。 但是远在RX系列诞生之前 ， 1965年马自达就量产了第一代转子发动机（10A） ， 并且运用到了series/cosmo上 。
相比于传统发动机 ， 转子发动机不仅结构简单 ， 而且重量更轻 ， 转速可以做的更高 ， 功率也可以更大 。 其中最著名的就是R26B——四转子发动机 。 总排量在2622cc ， 输出超过900hp 。 这台发动机搭载于767和787B ， 这也是唯一一台赢得勒芒24小时耐力赛的日本原型赛车 。
02 魂动红
魂动红车漆简单来说就是比普通车漆会多一层半透明的红色车漆 ， 它能保证不管在什么角度和光线下 ， 这个漆面看起来就是比其他车深邃高级 。 这种多层色漆面的工艺一般只出现在劳斯莱斯这种豪华车上 ， 但是马自达就生生给它普及了 。
为了让“魂动红”的喷涂透明度和色深的配比独一无二 ， 马自达研发团队设计了一种全新的涂层结构 ， 与传统的三层珍珠漆恰好相反 。
（如图）
为了实现“魂动红” ， 除了理论还需要更牛X的喷涂技术 。 反射层透光层透明层的三层结构 ， 看似简单 ， 实际是一道难度极高的技术课题 ， 但是马自达长期坚持创新和研究涂装技术 ， 技术过硬 ， 让我们看到了现在量产的魂动红 。
03 SKYACTIV-X 压燃技术
继转子发动机之后 ， 马自达五十年磨一剑 。 让在座的各位等了50年 ， 终于推出了全新的一款发动机——应用在新款昂克赛拉上面的SKYACTIV-X(创驰蓝天－X)发动机 。 这是世界上第一款“均质压燃技术量产汽油发动机” 。


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