汽车|牵手英伟达/德赛西威 理想自动驾驶蓝图初现( 二 )
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理想与英伟达、德赛西威合作后 ， 自动驾驶部分的格局会更为开放 ， 三方也会以更友好合作方式达成共赢 。 从这个意义上来讲 ， 英伟达芯片、德赛西威自动驾驶域控制器、配合理想自研的自动驾驶软件（包括感知等细分领域） ， 会形成一个相对完整的技术闭环 ， 以实现更快的迭代 ， 提升用户体验 。
在自动驾驶研发方面 ， 王凯介绍到 ， 理想汽车下一款车的开发方向是以Orin为基础的开发平台 ， 预留扩展口 ， 让车辆的生命周期更长 ， 实现从L2+级的辅助驾驶一直升级到L4级自动驾驶 。 在自动驾驶软件方面 ， 理想的下一步计划是实现NOA ， 然后实现更多的L3应用场景 ， 并希望到2025年实现L4 。 但王凯同时也比表示 ， 相比于自动驾驶等级 ， 理想更关注用户体验 ， 所以整个发展应该是水到渠成的事情 ， 是渐进式的技术革命 。
写在最后：
近年来 ， 车企、互联网企业、自动驾驶供应商的合作越来越紧密 ，对于自动驾驶这样的前瞻技术而言 ， 头部企业的试错成本非常高 ， 如果多家企业合作推进 ， 可以共同承担风险 ， 推动技术进步 。
对于理想而言 ， 此次合作也意味着理想正式迈出了自动驾驶软件自主研发的步伐 ， 手握核心算法 ， 理想也将在未来的自动驾驶战场上掌握主动权 。
（图/文 网通社 白云鹏）
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