汽车维基|【维基试驾】探岳X：“德味儿”新宠( 二 )
先说动力参数 ， 笔者试驾的这台探岳X是380TSI顶配车型 ， 搭载2.0T高功版发动机 ， 匹配的是7速双离合变速箱 ， 最大功率162kW ， 最大扭矩350N·m ， 并且还配备了4Motion智能四驱系统 ， 另有5种驾驶模式可调 。
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在试驾体验中 ， 探岳X初段起步很轻盈 ， 而且加速的线性感很强 。 当然 ， 这只是心机的探岳X为你营造的“假象” ， 倘若进入运动模式 ， 则一改其“乖乖男”形象瞬间“暴躁”起来 ， 稍微轻踩油门能够感觉到明显的推背感 。 这种感觉 ， 实则更像是在驾驶一台“精神分裂者” ， 只需一个按钮便可让你在激情与佛系中来回切换 。
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在底盘调校上 ， 探岳X兼顾了车辆的舒适性与操控性 ， 这虽然听起来是对立的 ， 但是探岳X却拿捏得的恰到好处 ， 其在高速状态下能够提供硬朗的悬架支撑 ， 提速超车更加轻盈稳健 ， 在面对砂石等颠簸路面 ， 过滤大小余震也并无太多突兀感 。 而这 ， 也恰恰是德系车的另一项优秀品质 。 毕竟 ， 底盘扎实 ， 开起来有韧性 ， 早已成了时下消费者对德系车的感官认识 。
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在许多“德粉”看来 ， “德味”中还有一味不可或缺 ， 那就是科技感 。 不过无需担心 ， 探岳X同样也能拿高分 。 在智能驾驶上 ， 探岳X加入Acc自适应循环系统 ， 达到L2级别自动化驾驶 ， 还搭配车道偏离预警系统、预警制动辅助系统和自动泊车等等 。 可以说 ， 探岳X已经满足年轻消费者对于科技配置的所有诉求 。
正如开篇所说 ， 当笔者深度了解探岳X之后 ， 此前对其草率的看法也随之不攻自破 ， 虽说玩“溜背”潮流 ， 是大众迎合市场的一次颠覆性改变 ， 但细看下来就会发现 ， 探岳X依旧在操控和科技层面展现着满满的“德味儿” 。 本以为 ， 这样的“一成不变”只是不想让别人说他们是错的 ， 但最后发现这正是他们聪明的固执 。
可能 ， 这就是所谓的“德味儿”吧 。
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