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|#新能源大牛说# 特斯拉电池日大猜想——5宗“最”( 二 )


电池日可能公布的进步除了在电芯封装之外 ， 还可能带来热管理效率的大幅提升 。 一项特斯拉申请的专利图显示 ， 特斯拉正在尝试将电芯整体至于冷却液当中进行散热 ， 这将有效解决传统蛇形散热管布局带来的死区问题 。
另外 ， 即便散热基本原理不进行改动 ， 更大的电芯也有助于提升热管理效率 。
@智电汽车：期待提升电池能量密度技术应用
细看特斯拉电池日技术点 ， 覆盖了电池正极、负极、电解液、极耳、电池材料等多个领域 ， 很多方面都是革命性的进展 ， 把当前的动力电池技术往前推了一大步 。 这些技术能一起上当然最好 ， 愿景太美好 ， 笔者认为不太现实 ， 就全球电动车技术需求迫切性看 ， 当前在安全的状态下提高动力电动的能量密度比降低成本更重要 。 以此为基 ， 如果一定要对以上技术应用时间点排序 ， 我希望干电极、硅纳米线、无极耳等显著提升电池能量密度的技术能率先应用 。
|#新能源大牛说# 特斯拉电池日大猜想——5宗“最”
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最担忧：
@邱锴俊：技术何时能实现产业化？
掌握电池核心技术 ， 能在电动汽车竞争中掌握很大的主动性 。 否则 ， 就只能看人品 ， 能否找到好的电池供应商了 。 之前 ， 很多媒体（包括我们）都已经猜想了特斯拉可能发布的技术：比如百万英里电池、无钴电池、干电极技术等等 。 这些技术 ， 我们都在理论和研发上看到很多资料 ， 最大的问题在于 ， 能够产业化？对于电池寿命而言 ， 有的反面意见是 ， 这么长的寿命没啥用 。 无钴方面 ， 短期内恐怕也是难以落地 。 依我看 ， 特斯拉应该会朝着松下的圆柱nca路线进化 。 而不会短期内搞大变革 。
【|#新能源大牛说# 特斯拉电池日大猜想——5宗“最”】@EV世纪史宝华：百万英里电池2年内难以量产
期待特斯拉在降低电池成本方面的进展 。 外媒披露的饼干桶电池（Biscuit Tin）可能会有突破 ， 其单体能量密度可能进一步提高 ， 由于单体尺寸更大 ， 成组后的PACK成本也会相应降低 。
预计特斯拉在百万英里电池、硅纳米线电池的研发方面也会有进展 ， 但这些技术预计1-2年内难以量产商用 。 从全行业的研发进展来看 ， 无钴电池的技术至少要到2025年左右才有可能成熟 。
|#新能源大牛说# 特斯拉电池日大猜想——5宗“最”
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最领先：
@evlook：特斯拉或甩对手好几条街
关于特斯拉电池日的3个猜想：1、电池寿命大跃进 ， 2 ， 将成本降到100美元 ， 3 ， 自产电池之路 。 电池日 ， 可能是特斯拉近年来最为重要的一次技术和战略发表 ， 若马斯克真的放出几个突破性的大招儿 ， 那么特斯拉的领先优势又将甩下别人好几条街 。
@大师兄韦熙宇：任何一点突破都具颠覆性
特斯拉电池如具体技术细节还不得志 ， 但目的都是一样的：提升能量密度 ， 降低电池成本 ， 增加电池寿命 。 无论是哪一个方面能实现突破 ， 都会是颠覆性的 ， 甚至会影响未来新能源车技术路线的走向 ， 以及市场格局 。
例如如果续航方面能有大幅提升 ， 那么可能换电路线就变得有点多余了；而能量密度增加 ， 甚至放在PHEV上的电池也能有更长纯电续航能力 ， 想象空间极大 。
@FormulaE尹路：特斯拉积累了未来20年的技术筹码
材料的更新迭代是推动电池技术发展的根本动力 ， 想要实现大幅度的密度提升 ， 造出更猛的电池 ， 只能依靠新材料 ， 新工艺 ， 于是干电极、硅纳米线等等新材料都纷纷出现在人们的视野当中 。 硅纳米线和干电极都是和特斯拉密切相关的技术 ， 本次电池日的海报主题就是硅纳米线 ， 而特斯拉斥巨资收购的Maxwell则是干电极技术的执牛耳者 。 干电极和硅纳米线作为工艺和材料方面的技术储备 ， 对于特斯拉来说 ， 相当于积累了未来10-20年的技术筹码 ， 可以为市场提供可负担的最高技术水平的动力电池产品 。


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