21-30万|不到20万就能买到续航600km+电车 试驾体验R ER6
在今年5月 ， 全新荣威R品牌与LOGO一同发布 ， 而ER6则成为了R品牌的首款车型 。 在ER6上 ， 我们看到了很多R品牌的最新设计语言与未来发展方向 ， 当然更加吸引人注意的是其出色的性价比表现 。 ER6的全系补贴后售价区间为16.28-20.08万元 ， 而其NEDC续航里程则达到了620km ， 这样的续航售价比在目前的纯电动车市场中还真是独一份 。 那么除了有着优秀的性价比以外 ， ER6在驾驶以及日常使用中的实际体验如何呢？下面我们就一起来看看 。
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[ ·1· 外观内饰设计回顾 ]
关于ER6的静态设计 ， 此前我们已经做过详细解读 ， 在本篇文章中就不过多赘述了 。 感兴趣的朋友可以点击下方文章链接 ， 查看搜狐汽车·E电园此前的ER6静态解析文章 。
《听完设计解读、体验过首款车型ER6：全新品牌荣威R还真有料》
从整体造型上 ， 我们不难看出 ， ER6也是基于i6打造的衍生车型 ， 不过由于有着纯电动车的身份 ， 以及R品牌设计元素的加持 ， ER6看上去要比i6更具科技感和未来感 。 ER6采用了封闭式前脸的造型 ， 另外其灯组内部的矢量矩阵头灯点亮后效果也非常不错 。
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ER6的内饰采用了环抱式座舱设计 ， 大多数功能都被集成在中控大屏内 ， 整体造型非常简洁 。 在配色部分 ， 其采用了白蓝配色 ， 以突出新能源车特征 。 不过笔者个人认为 ， ER6所选用的蓝色PU材质在触感和颜色上都不是很显高级 ， 也希望在后续的升级中ER6能为我们带来更具质感的内饰配色 。
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[ ·2· 如何用NCM523做到180Wh/kg的能量密度 ]
作为R品牌的首款车型 ， ER6在三电技术方面也有着不少的亮点 。 首先是在电机部分 ， ER6采用了8层Hair-pin绕组电机 ， 相比传统的铜线绕组 ， Hair-pin绕组电机有着更高的功率密度 ， 另外其也有着更强的动力以及高的转速 。
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