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车质网|向完美进化 试驾广汽本田第四代飞度( 三 )


车质网|向完美进化 试驾广汽本田第四代飞度
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受限于排量较小的缘故 ， 在中高速阶段想要获得充足的动力 ， 只能通过拉高转速来实现 。 发动机在3000rpm以上才会获得不错的爆发力 。 为此 ， 第四代飞度还采用了加速升挡控制技术 ， 油门全开加速时增大低速比的使用范围 ， 待发动机达到高转速时进行升挡 ， 通过这项措施 ， 加速性能和加速感受都得到了明显提升 。
CVT变速箱的主要职责是梳理动力传输 ， 以达到平顺节油的目的 。 不过 ， 第四代飞度的CVT变速箱还增加了G-Design Shift的控制技术 ， 提升了加速时的响应性 。 主观感受是变速箱可以很好地领会到驾驶员的意图 ， 只要深踩油门 ， 变速箱便会立即让发动机提升转速 ， 提供充足的动力输出 ， 顺利完成超车动作 。
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第四代飞度的转向手感适中 ， 高速足够沉稳 ， 能给人安全稳定的驾驶感受 ， 低速力度相对较轻 ， 方便停车揉库 。 底盘部分 ， 第四代飞度依旧采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合 ， 工程师针对底盘进行了优化调校 ， 驾驶过程中在通过减速带、破损路面时底盘表现出良好的整体感 ， 同时悬挂对于细小震动的过滤也非常干脆利落 ， 没有太多的余震传递到车内 。
在第三代飞度经常被人吐槽的隔音方面 ， 第四代飞度同样做出了升级 。 通过强化车身刚性、使用密封条、隔音材料以及增加内饰面板的厚度等举措 ， 使车厢内隔音性能相比老款提升了10% 。 实际体验中 ， 第四代飞度在隔音降噪方面的表现也是可圈可点 ， 特别是在中低速行驶阶段 ， 车内静谧性明显有很大程度改善 。
空间：魔术空间再度进化
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飞度宽敞的车内空间一直是其重要卖点之一 ， 第四代飞度在延续这一优良传统的基础上 ， 通过优化踏板角度 ， 调整后排座椅倾斜角度等措施 ， 进一步提升空间表现 。 身高180cm左右的体验者坐进前排 ， 调整好坐姿后头部空间大约为一拳 。 前门板拉手底部采用封死设计 ， 可以轻松容纳下一台手机 ， 下方储物槽进行了空间划分 ， 前侧设计有水杯槽 。 中控台下方设计有独立的储物槽 ， 不过空间并不大 ， 上方配备了USB接口和12V电源 。 杯架位于前排空调出风口两侧 ， 可以利用空调给饮料加热或制冷 ， 非常贴心方便 。 上下双开分体式手套箱也是第四代飞度的亮点设计 ， 其中上方的容积一般 ， 但开启方便 ， 可以存放一些零钱、票据等随身物品 ， 而下方的容积比较可观 ， 可以容纳下尺寸相对较大的钱包、水壶等物品 。
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保持前排座椅位置不变 ， 体验者来到后排 ， 坐好后头部空间为四指左右 ， 腿部空间则是接近两拳 ， 表现同样令人满意 。 此外 ， 后排中间地台有稍许凸起 ， 不过长度和宽度尚可 ， 短途乘坐没有太大问题 。 储物空间方面 ， 虽然后排门板拉手底部同样采用封底设计 ， 不过相比前排门板略小 。 前排中央地台后方设计有两个储物格 ， 可以用来放置水杯 ， 但内部并未设计限位器 ， 实用性一般 。
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后备箱常规装下的容积比较一般 ， 不过地板平整度不错 ， 满足日常使用没有问题 。 Sport版车型后排座椅仅支持整体放倒 ， 相比之下 ， Crosstar版车型座椅能够4/6比例放倒 ， 再配合魔术座椅的设计 ， 空间灵活度更高 。
安全：全面提升主被动安全
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