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界面新闻|威马完成百亿融资，造车新势力“F4”集结的下半场拼什么( 三 )


I指Intelligent Cockpit（智慧座舱）、d指Digital Architecture（自研数字化架构）、e指EIC（平台化三电系统）、a指Autonomous Driving（自动驾驶） 。
数字座舱方面 ， 威马将成为第一批搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台的汽车品牌 。 WMConnect智慧数字座舱在算力、深度学习、自然语音交互、语音控制、分辨率、视频输入数、画面清晰度和交互流畅度上 ， 都有质的提升 。
界面新闻|威马完成百亿融资，造车新势力“F4”集结的下半场拼什么
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自动驾驶方面 ， 威马与百度Apollo一起建立适应中国路况的算法和数据库 ， 多年来积累约三万五千台智能汽车的国内道路驾驶数据 。 实现特定场景下的L4级无人驾驶的AVP自主泊车功能会在9月15日百度世界大会上登场 。
三电系统方面 ， 威马坚持自主开发 。 不仅是造车平台 ， 还是首家拥有电池包自研及电池包工厂的新造车企业 。 在自研体系内 ， 威马汽车三电系统的各个组件可以自由搭配与进化 。
数字化架构方面 ， 威马同时配载中央处理器和Adas处理器 ， 为整车提供更完善的算力和冗余支持 。 百兆级车内通信能力实现大APP软件、大图像的模块升级 。 整车大数据上传云端 ， 故障可在线分析 ， 远程诊断 ， 并通过OTA解决 。
“让前瞻科技在主流价位量产车型上最先落地、最快量产、最佳体验是威马的核心价值观 ， ”沈晖说 ， “威马希望打造更符合中国用户喜好的EC （Everything Connected）出行智能终端” 。
对新造车企业 ， 特别是“F4”——威马、蔚来、小鹏和理想来说 ， 从0到1的上半场资格赛哨声已经吹毕 。 量产 ， 交付 ， 升级和融资“四步走”完成后 ， 下半场淘汰赛的号角正式鸣起 。 威马D轮融资后 ， 智能技术研发是鏖战焦点 。
【界面新闻|威马完成百亿融资，造车新势力“F4”集结的下半场拼什么】当然 ， 各种迹象表示 ， 威马“敲钟”的脚步也越来越近了 。


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