大众途锐|手握80万，没要宝马X5却选了大众途锐，2个月后一肚子话要说！
大家好 ， 我是大众途锐的车主张先生 ， 从事一家网络公司担任市场总监 ， 年收入40万左右 。 我提的这台途锐是顶配82.18万的锐尊版 ， 身边的亲戚朋友都说为什么不买辆宝马X5呢？只能说萝卜青菜各有所爱 ， 千金难买我喜欢 。 一方面主要是公司老总开的是X5 ， 其次途锐的品牌特性比较符合我低调沉稳的性格 。 目前开了2个月 ， 下面给大家分享我的驾驶体验 ， 希望对您有帮助
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相比前两代以沉稳为主的设计风格 ， 此次的顶配车型锐尊版一改常规 ， 变得年轻运动又富有攻击性 。 这其中不仅仅是R-line运动套件的加持 ， 在外观的一些设计上 ， 设计师也有意向年轻化去靠拢 。
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诸多黑化的设计就是典型的标志 ， 在锐尊版车型上 ， 较大的中网进气格栅在使用了纯黑的处理后 ， 不仅保留了原有的气场 ， 在视觉上也会产生一些压迫感 。 由于锐尊版带有R-Line外观运动套件 ， 所以在车身多处都能找到R-Line标识 ， 但其中最重要的还是格栅处的标识看到这个标识就会觉得这台车不太好惹 。
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【大众途锐|手握80万，没要宝马X5却选了大众途锐，2个月后一肚子话要说！】
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一台80多万元的大众SUV ， 在外观的一些细节上能找到不少独特的科技配置 。 例如隐藏在格栅处的夜视系统探头 ， 相同的配置可能只有在奥迪A8上才能看见 。 身为大众车型 ， 定位又是旗舰的途锐 ， 它的大灯配置自然是最顶级的 。 全LED的光源是最基础的 ， 它还带有自适应远近光灯等一系列先进技术 。
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途锐的车身侧面非常舒展 ， 作为一台中大型SUV ， 较大的车身尺寸不仅可以让车身看起来高大巍峨 ， 后轮的隆起也塑造了强劲的力量感 。 21寸的轮圈也非常强壮 ， 285/40R21的轮胎规格对得起途锐旗舰的身份 。 同时 ， 全黑的处理和倍耐力的 P ZEROJ轮胎也把运动氛围烘托的足够到位 。
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途锐的车尾设计尽可能以简洁为主 ， 摈弃了一切繁杂的设计 ， 就是这种简单的设计 ， 反而有种返璞归真的感觉 。 全LED的灯源是途锐尾灯最基础的一个条件 ， 在设计上它也足够独特 ， 在开启示宽灯时回旋镖灯腔只会亮下方一组只有刹车时 ， 两组回旋镖灯腔才会全部亮起 。
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坐进车内 ， 相信没有任何一个人会怀疑这是一台豪华车的内饰 。 无论是设计还是用料 ， 途锐都绝对对得起它80多万元的身价 。 游艇式的电子换挡机构 ， 不但在使用上提供了更大的便利在视觉上也更能凸显途锐豪华车的气质 。
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驾驶感受：途锐搭载3.0T的V6双涡轮增压发动机 ， 最大功率250kW/5300-6400rpm ， 最大扭矩450N-m/1340-5300rpm匹配来自ZF的纵置8AT变速箱 。 虽然这台发动机的最大扭矩输出平台从1340rpm就开始了 ， 但在日常行驶时途锐的动力表现却不会像参数上表现的那么活跃 。
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