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天下网商|威马凭什么拿到造车新势力史上最高单笔融资？( 二 )


此外 ， 威马一直强调自身在供应链、质量体系、生产体系等方面的管理优势 。
沈晖认为 ， 如果工程师不考虑制造因素 ， 只站在研发角度 ， 会导致产品质量不稳定 ， 或者成本很高 ， 威马会尽量避免这个问题 。
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威马工厂车辆测试

而威马的另一优势则是供应链管理 。
“如果我们最后一道关卡是自己手里的 ， 肯定是对这个质量的保证更有优势 。 几百个供应链都把东西送到威马的装配线 ， 我们对质量管控、效率提升、体验提升肯定是更有把握 。 ”
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从销量来看 ， 2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏 ， 三家公司累计销量分别为20565辆、16876辆和16609辆 。
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下半场押注自动驾驶百亿融资之后 ， 威马名正言顺进入造车新势力第一方阵 。
今年至今 ， 除威马以外 ， 真金白银获得融资输血的也就只有蔚来、小鹏、理想等三家头部企业 ， 其他腰部企业只能艰难求生 ， 尾部企业则在加速淘汰 。
而造车新势力下半场角逐的重点 ， 将是核心技术 ， 尤其是高级别自动驾驶技术 。
为了加大自动驾驶研发力度 ， 蔚来增发了股票 ， 理想则挖来了新的CTO ， 小鹏也在上市招股书中把自研智能打成了重要标签……
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沈晖则表示 ， D轮融资资金将用于智能技术研发和高级人才招聘 ， 并通过技术升级 ， 推动“IdeaL4”科技战略加速落地 。
在近日的IdeaL4大会上 ， 威马宣布携手高通、百度、紫光等合作伙伴 ， 构建“未来智能汽车最强盟友” 。
威马还推出了由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（最安全、最高效、最快速的全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（世界级算法、最先进算力、最中国的驾驶数据积累）组成的“IdeaL4”全新科技战略 。
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沈晖表示：“未来3到5年 ， 威马汽车将投入200亿元 ， 汇聚3000名全球顶级工程师 ， 打造符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’ 。 ”
虽然没有给出具体时间表 ， 但目标直接剑指L4量产 ， 并夸下业内之最的海口 ， 威马这一表态相当激进 。
不仅如此 ， 沈晖还在近日提出了希望在今年年内就让威马实现正向毛利的愿景 。
为什么威马火不起来然而 ， 2020年上半年 ， 威马汽车累计销量7686辆 ， 同比下降12.1% ， 已被理想取代了新造车势力销量亚军的位置 。
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表格中数据来源为机动车保险数据 ， 6月份销量为企业自身公布数据
今年8月 ， 威马宣布交付了2057辆新车 ， 环比连续六个月增长 ， 但与此同时 ， 威马与前两名的差距却更大了——蔚来交付了3965辆新车 ， 理想交付了2711辆新车 ， 双双创下单月销量新高 。
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威马汽车2020年各个月销量

虽然威马一直强调车企基因 ， 质量第一 ， 但从威马车主反馈来看 ， 质量问题其实不少 。
今年7月 ， 一位温州车主新购入的威马EX5 ， 才行驶了2000多公里就在高速行驶中遭遇无故断电 ， 而后巡航、电子手刹以及所有电器系统全部失效 ， 险些造成追尾事故 。


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