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天下网商|威马凭什么拿到造车新势力史上最高单笔融资？


江苏龙网_原标题是：威马凭什么拿到造车新势力史上最高单笔融资？
天下网商采访人员 黄天然
9月22日 ， 威马汽车宣布完成100亿元D轮融资 ， 创下造车新势力史上最高单笔融资额记录 。
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此轮融资完成之后 ， 威马登录科创板一事也正式提上议程 ， 有望成为第一家本土上市的中国造车新势力 。
随着蔚来、理想和小鹏相继在美国上市 ， 威马最后时刻上车之后 ， 中国造车新势力上半场角逐已接近尾声 ， 将以四小龙格局开启下半场较量 。
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造车新势力的第四极2020年3月 ， 美团创始人王兴曾跨界预测 ， 称中国车企格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮：
3家央企是一汽东风长安 ， 3家地方国企是上汽广汽北汽 ， 3家民企是吉利长城比亚迪 ， 3家新势力是理想蔚来小鹏 。
此话一出 ， 威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖第一个表示不服 ， 他提议与王兴打赌 ， 说“威马一定会是造车新势力的TOP 3之一” ， 如果2020年威马销量进入造车新势力的前三名 ， 请王兴为他送一份美团外卖 ， 反之 ， 他愿意送王兴一辆车 。
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【天下网商|威马凭什么拿到造车新势力史上最高单笔融资？】

对于这番言论 ， 王兴未作回应 ， 但在9月22日获得百亿融资后 ， 威马汽车终于“反将一军” 。
这笔融资不但创下了造车新势力融资纪录 ， 而且含金量非常高——由上海国资投资平台及上汽集团联合领投 ， 百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与投资 。
除了造车国家队上汽 ， 还有许多国有产业投资者和实力派投资机构纷纷掏出真金白银表示看好 ， 威马名副其实获得了国家队背书 。
更重要的是 ， 威马将在10月递交上市公开材料 ， 即将登陆科创板 ， 为成为“科创板新能源汽车第一股”做准备 。
此前 ， 当蔚来、理想和小鹏纷纷赴美上市之时 ， 业界一直质疑威马是不是掉队了 ， 现在 ， 百亿融资平息了一切质疑 。
最传统的造车新势力在造车新势力中 ， 威马其实一直是头部玩家 ， 但和自带话题互动不停的蔚来、理想和小鹏不同 ， 威马有点不太合群 。
说白了 ， 这是因为沈晖出身传统车企 ， 和李斌、李想、何小鹏这些互联网人不是混一个朋友圈的 。
2000年 ， 李斌创办易车；2004年 ， 何小鹏创办了UC优视；2005年 ， 李想创建汽车之家 。
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何小鹏微博发布三人合照：（左起）何小鹏、李斌、李想

同一时期 ， 沈晖却从博格华纳中国区经理开始 ， 一直做到浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁 。
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威马汽车创始人沈晖

创始人的出身基因 ， 也让威马在上半场的打法 ， 与其他几家造车新势力完全不是一个路数 。
蔚来主打豪华车配置和管家级服务 ， 理想主打增程式电动汽车 ， 小鹏主打智能极客体验 ， 威马打的却是“智能制造”牌 。
威马是最早提出、也是最坚持自建工厂的新造车势力 。
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2016年11月 ， 威马温州工厂开工 ， 2018年3月 ， 威马EX5首台试装车下线 ， 一期规划产能20万辆 。


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