车东西|持续领跑车载AI芯片！地平线获功能安全流程认证，产品将加速上车( 二 )
这意味着地平线已按照ISO 26262:2018标准要求 ， 建立起完善的符合汽车功能安全最高等级ASIL D级别的产品开发流程体系 。 此前 ， 地平线征程2车载AI芯片已经通过了AEC-Q100 Grade 2级别的车规认证 ， 芯片可以在-40°C ~ 105°C的条件下工作 。
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地平线获ISO 26262:2018功能安全流程认证
据了解 ， 在车规芯片的基础上做功能安全需要大量的资金、人力、技术投入 ， 并且耗时较长 。 要通过行业最权威的德国TüV的 ISO 26262：2018功能安全流程认证 ， 则更加困难 ， 过去只有几家老牌国际芯片公司通过了这项认证 。
并且 ， 认证过程中涉及了系统 ， 芯片开发 ， 验证 ， 后端 ， 软件开发测试 ， 系统集成 ， 产品量产等方方面面 ， 对于小型芯片厂商或创业公司来说 ， 是个不小的挑战 。
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地平线所获安全流程认证证书
在研发团队上 ， 地平线也专门组成了一支主攻系统与人工智能安全的团队 ， 负责车载芯片安全管理 ， 安全工程以及安全技术策略 ， 将满足AI要求的功能安全流程和当前的开发流程深度融合 ， 让车载AI芯片无论在功能安全还是在性能上都保持在优秀水平 。
获得ISO 26262功能安全流程认证后 ， 标志着地平线在需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置等芯片的整个生命周期内都有完善的开发流程 ， 可以通过对这些流程的管理 ， 将汽车电气或电子系统故障降到最低 。 ISO 26262:2018是一个国际通用标准 ， 也是全球电子零部件供应商进入汽车行业的准入门槛之一 。
换句话说 ， 地平线车载AI芯片的功能安全产品开发能力已经和国际大厂持平 ， 具备量产上车实力 。
同时 ， 地平线也深度参与国内外汽车功能安全标准制定 。
目前 ， 地平线是ISO/TC22（国际标准化组织/道路车辆技术委员会）的成员 ， 并在SC 32（车辆电气、电子部件及通用系统）机构的WG 8工作组中与其他成员一道共同贡献自己的功能安全经验 。 地平线作为编委参与ISO 26262功能安全, ISO 21448预期功能安全 ，ISO 24089道路车辆软件更新管理等标准内容撰写 ， 同时也是IEEE 2851和IEEE 2846自动驾驶安全标准创始成员 。
在国内 ， 地平线也参与行业功能安全标准制定 ， 曾连续两年参与《车载智能计算平台白皮书》的撰写 ， 今年又参与撰写《车载智能计算平台功能安全白皮书》 。
三、首款AI芯片已上车 地平线持续领跑汽车芯片市场无论是量产首款车载芯片征程2 ， 还是此次获得ISO 26262:2018功能安全流程认证 ， 地平线都走在一众AI芯片创企前列 ， 在量产装车、自动驾驶以及未来产品规划上早已是车载AI芯片领域的领军企业 。
在与整车厂的合作中 ， 地平线已经取得多项重要成果 。
今年3月 ， 地平线量产的征程2车规级AI芯片 ， 正式搭载在长安汽车的重磅车型UNI-T上 ， 征程2成为首个上车量产的边缘AI芯片 。 以此为起点 ， 地平线也正式迈入车规级AI芯片的前装量产元年 。
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搭载了征程2车载AI芯片的长安UNI-T
公开信息显示 ， 除了与长安汽车的量产合作之外 ， 目前地平线还与上汽集团、广汽集团、一汽红旗、奥迪、理想、比亚迪等整车厂达成合作 ， 目前已成功签下来自中国各大汽车集团的十多款定点车型 。
今年8月 ， 地平线先后与一汽、上汽达成合作 。 地平线和一汽智能网联开发院将以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点 ， 推进深入合作 ， 共同探索智能化、网联化汽车科技 ， 开发市场领先的智能网联汽车产品 ， 实现共同发展 。 地平线和上汽集团共同启动“上汽集团与地平线人工智能联合实验室” ， 将在智能驾驶技术领域展开全面深度合作 ， 共同进行前瞻性技术研究 ， 打造具有上汽集团品牌特色的智能驾驶和智能座舱人工智能终端应用 。
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