汽车葫芦圈|当代家庭的选车现状：动力好、省油、空间大？太难了！
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我们总希望能拥有更多 ， 但现实的境遇 ， 又不得不让我们选择去舍弃 ， 例如想要专注于事业 ， 就可能会间接性忽视掉家庭；又例如即将为人父母 ， 就不得不放弃自己大部分兴趣爱好 。
如何才能做到家庭、事业与爱情的平衡并面面俱到 ， 这不仅仅是个普遍的社会问题 ， 更是关乎于每个人一生的哲学问题 。
事实上 ， 即便是往小的方面来说 ， 三十岁的人在面临选车时又何尝不是如此？对于这个年龄段的消费者来说 ， 大部分人可能刚刚组建起幸福的小家庭 ， 手里暂时没有过多的存款挥霍在汽车上 ， 因此用在购车上的每一笔花销 ， 都需要精打细算；与此同时 ， 消费者又希望在有限的预算内最大化满足家人的多维诉求 ， 例如要动力好、省油、空间大、舒适还要配置高……
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这要放在以前 ， 的确是个不大可能的事情 ， 但直到第七代天籁的出现 ， 将不可能化作可能 ， 成为而立之年的不惑之选 。
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当然 ， 凡事都要说事实讲道理 ， 因此接下来 ， 我们也将选出目前市面上的主流B级轿车 ， 通过全方面对比从而更好地感受到第七代天籁的强大魅力 。
运动与舒适 ， 从不矛盾
不得不说 ， 年轻化已成为近些年车企们所达成的共识 ， 在追逐这一共同目标的道路上 ， 我们看到了第八代凯美瑞掩盖不住的躁动 ， 第十代雅阁让人一眼记住的大溜背 ， 甚至就连向来侧重商务实用的A4L ， 也在中期改款车型上加入了运动十足的前脸设计 。
上述车型的确将“年轻化”、“运动化”信条较好地展露了出来 ， 但葫芦侠认为 ， 如果把它们与第七代天籁相比 ， 显然还是少了点儿意思 ， 且听我娓娓道来 。
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第八代凯美瑞和第十代雅阁相较各自的上一代车型而言 ， 可以说有着天翻地覆的改变 ， 尤其是二者对于年轻用户内心的消费需求都把握的较为到位 ， 但与此同时 ， 它们为了迎合一部分年龄较大的用户 ， 也在外观上进行了一定妥协 。
例如第八代凯美瑞在侧面与尾部并没有完美承袭前脸的犀利风格 ， 相反显得更稳重规整；而第十代雅阁的问题出在内饰设计上 ， 横平竖直的中控台造型实用尚可 ， 但设计感与质感欠佳 。
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新款A4L由于是中期改款车型 ， 仅在外观上进行了一定幅度的调整 ， 因此对于大部分年轻用户来说 ， 多少有些审美疲劳了 。
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可以看出 ， 第八代凯美瑞、第十代雅阁和A4L在年轻运动化方面都显得不够彻底 ， 相比之下 ， 天籁在这方面无疑更有发言权 。
天籁采用了能令人过目不忘的V-motion 2.0设计 ， 前脸的V型家族设计从中网一直延伸至前挡风处 ， 这种由中间向两侧并连接多个面的设计手法 ， 能够很好突出视觉中心 。
仔细观察 ， 无论是大灯、中网、腰线或是车顶 ， 均符合这种线条走势 ， 这也从侧面说明了为何天籁的视觉整体感比同级车型更强 ， 此外 ， 这种设计也让天籁的运动感更胜一筹 。
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与此同时 ， 舒适性也一直是天籁最擅长的地方 。 天籁配备的是3D Multi-Layer人体工学座椅 ， 能够为驾驶者提供舒适、放松的坐姿 ， 无论是身处早高峰拥堵的市区 ， 还是长途跋涉的高速公路 ， 天籁极具下陷感与包裹感的座椅 ， 可以很好消除你身心的疲惫 。
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