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车市进言|性价比超高，月销量却只有2-3千辆，探界者到底输在哪儿？


这样一辆车：中型SUV、合资品牌、裸车优惠完起步价不到15万 ， 但它当前的平均月销量却只有2-3000辆 ， 这你受得了吗？
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不用怀疑 ， 是真实存在的 ， 而这位主角就是——雪佛兰探界者 。 同时根据数据统计 ， 今年1-8月份探界者累计销量仅为25136辆 ， 已累积同比下滑30.47% 。
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难道探界者真的这么差？从我个人的角度来说 ， 我认为探界者还是有几分竞争力的 ， 比如它Redline版本的外观设计就很动感 ， 很符合当下年轻人的审美；同时整体配置非常丰富 ， 比同级别德系、日系要诚意许多；另外它的2.0T车型在动力上更是极其出色 ， 百公里加速8S以内 。
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那探界者输在哪儿？其实 ， 输的地方还真不少 。 主要的问题还是出在自己身上 。 首先是产品本身 。 一是品牌不够硬 ， 这点无需赘述 ， 当然罪魁祸首便是“科鲁兹” 。 二是探界者虽然性价比很高 ， 但实用性却很一般 。 比如空间上 ， 探界者实际乘坐表现和装载能力上在同级别都完全不占优势；又比如虽然动力强劲 ， 但在动力、油耗上的表现也在同级别当中表现一般；最后算是雪佛兰的通病 ， 内饰设计和做工用料稍显粗糙 ， 就探界者的水平来看甚至和10万块的自主品牌都比不上 。
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另外在于探界者车型定位的尴尬 。 市面上价格低于20万的合资中型SUV其实不算太多 ， 销量好的也就包括途观L、探岳、冠道这几款车型 ， 但20万以内的合资紧凑型SUV不仅数量庞大 ， 而且产品力超强 ， 比如强如本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏等保有量和口碑俱佳的选手 。 这样一来 ， 探界者的位置就很尴尬了 ， 原本是想错位竞争 ， 但现实却是上打不过同级竞争对手 ， 下又面临越级竞争的压力 。 而作为消费者同样如此 ， 到底是花差不多的钱买辆保有量高的合资紧凑型 ， 还是添点钱买辆真正的合资中型SUV？我们不得而知 。
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除此以外 ， 自主品牌的崛起和部分豪华品牌的下放更是让探界者的生存空间被进一步压缩 。 自主品牌当中 ， 领克01、WEY VV7和探界者产品定位非常相似 ， 都是以年轻运动和性价比为主要卖点 ， 但论性价比、论服务、论设计 ， 探界者却可以说是被虐得体无完肤 。 而部分豪华品牌 ， 比如奥迪Q2L价格已经落到了和探界者不相上下 ， 让消费者又在选择探界者时多了一丝顾虑 。 当然 ， 不只是探界者面临这样的困境 ， 整个雪佛兰都是如此 。
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以上差不多就是探界者销量不佳的一些可见原因 ， 但在这背后还有一些隐藏在背后的因素同样制约着探界者的市场表现 ， 尤其是保值率 。 探界者的保值率到底有多低呢？通过某二手车平台查阅可知 ， 即便是一辆2.0T的探界者 ， 车龄2年卖出 ， 大概要亏损10万出头 ， 相当于一年亏5万多 。 必须承认 ， 对于一辆落地只有20来万的车型来说 ， 这样的贬值率的确是不低了 。 当然 ， 保值率并不是让大多数消费者拒绝买单的绝对因素 ， 只能说当消费者了解到保值率这件事情之后 ， 可能会对一辆车的好感降低不少 。
结语
对于探界者这款车来说 ， 个人是觉得比较可惜的 ， 因为性价比确实是太高了 。 但从上述看得出来 ， 我还是不太推荐它 ， 的确有太多地方让人感到顾虑 。 近日 ， 2021款探界者也已经到店了 ， 通过了解新车做了不少细节的升级 ， 并且有内部人员透露其价格或保持不变 。 那么 ， 这样的探界者是不是能够换回点什么呢？


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