汽车头条|为什么说许家印和李书福必有一战？( 二 )
今年2月 ， 沃尔沃发布公告称 ， 公司正与吉利汽车筹划将双方的业务进行整合 ， 从而组建一个更加强大的全球企业集团 。 重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车来实现与全球资本市场的对接 ， 下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市 。
吉利控股集团董事长李书福表示 ， 沃尔沃汽车和吉利汽车的重组整合将打造一个更加强大的国际化集团 ， 强化协同效应和规模优势 ， 使得双方能够持续引领行业变革 。
4月 ， 证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》 ， 降低了红筹企业回归A股的门槛 。 公告中规定 ， 市值200 亿元人民币以上 ， 且拥有自主研发、国际领先技术 ， 科技创新能力较强 ， 同行业竞争中处于相对优势地位的企业即可回归A股 。 吉利汽车由此开始筹划科创板上市的事宜 。
为了能够顺利登陆科创板 ， 吉利推迟了与沃尔沃的合并 。 7月 ， 沃尔沃发布公告称 ， 由于吉利回归A股的计划 ， 二者的合并谈判已暂时搁置 ， 并表示双方计划于今年秋季恢复谈判 。
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截至目前 ， 吉利汽车的市值是1577.94亿港元 ， 约合1375.5亿元 。 而对未上市的沃尔沃汽车 ， 此前有报道称 ， 在2019年5月份时 ， 资本市场给出的估值是160亿-300亿美元 ， 即约1117亿-2094亿元 。 二者简单地相加 ， 就能与A股、H股两地上市的比亚迪总市值旗鼓相当 。
在造车这件事上 ， 许家印尽显地产商人的本色 ， 他联合知名投资机构 ， 在资本市场上高举高打、纵横捭阖；李书福则带领吉利回归A股 ， 稳步推进吉利与沃尔沃的合并 ， 试图通过业务重组来获得更大的规模优势 ， 并以此获得更强的专业能力和资源来应对这场剧烈的变革 。
或许在不久之后 ， 吉利沃尔沃就会与恒大汽车在科创板上正面相遇 。 面对这场不可避免的战争 ， 谁会取得最终的胜利？谁又能成为科创板汽车第一股呢？
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