汽车头条|为什么说许家印和李书福必有一战?
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日前 , 恒大汽车发布公告称 , 拟发行A股并于科创板上市 。 而在前一天 , 吉利汽车接受了上海证券交易所的问询 , 距离科创板只有一步之遥 。
在科创板这一崭新的舞台上 , 汽车圈首富李书福和地产圈首富许家印先后登场 , 一场精彩的资本大戏正在拉开帷幕 。
9月15日盘前 , 恒大汽车宣布 , 以配售的方式在港股筹集资金40亿港元 , 引入的资方包括腾讯控股、红杉资本、云锋基金和滴滴出行等知名国际投资者 。 平日王不见王的马云、马化腾罕见联手 , 共同押注地产商人许家印 。
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【汽车头条|为什么说许家印和李书福必有一战?】
事实上 , 早在一个月前 , 许家印、马云、马化腾就已悄然展开了合作 。 8月13日深夜 , 恒大汽车的母公司中国恒大宣布与14名买方签订协议 , 买方共支付235亿港元 , 获得恒大物业28.061%的股权 。
值得注意的是 , 云锋基金、腾讯控股、红杉资本也参与了此次认购 。 其中云锋基金认购15亿港元 , 红杉资本认购34.5亿港元 , 腾讯控股通过两家子公司共计认购了12亿港元 。
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尽管许家印不在互联网行业 , 但他却与马云、马化腾渊源颇深 。 2010年3月 , 恒大集团买断广州足球俱乐部全部股权 , 俱乐部更名为广州恒大足球俱乐部 。 2014年6月 , 阿里巴巴入股恒大俱乐部50%的股权 , 据倍步更名为广州恒大淘宝足球俱乐部 。 2015年11月 , 恒大淘宝登陆新三板 , 恒大集团与阿里巴巴分别持股60%和40% 。
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2015年9月 , 恒大集团与腾讯控股合作收购马斯葛 , 后将其更名为恒腾网络 。 据了解 , 恒腾网络的主营业务包括互联网家居业务和互联网材料业务 。 截至目前 , 恒腾网络的总市值为279.79亿港元 , 恒大集团和腾讯控股分别持股60.47%和19.7% 。
8月3日 , 恒大汽车发布六款恒驰品牌纯电动车型 , 分别为“恒驰1”至“恒驰6” , 覆盖A级至D级车型 , 包括轿车、SUV、MPV等 。 接近恒大汽车的人士透露 , 恒驰系列车型预计于2021年下半年起陆续推出 。
工厂方面 , 恒大在建的生产基地有上海松江和广州南沙 , 预计于2020年竣工 , 两座工厂首期产能均为20万辆 。 与此同时 , 有媒体报道称 , 目前广州南沙工厂因投产车型未定 , 生产线还未组装完成 。
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2019年11月 , 在恒大新能源汽车战略合作伙伴峰会上 , 许家印表示 , 恒大在造车上计划3年投资450亿元 , 2019年投资200亿元 , 2020年投资150亿元 , 2021年投资100亿元 。
“恒大在造车方面一无所有 , 要实现核心技术世界领先 , 怎么办?”许家印说:“能买的技术、能买的企业 , 都把它买了 。 ”此外 , 许家印表示 , 恒大弯道超车总结起来五句话:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好 。
李书福的阳谋
有意思的是 , 李书福在最近的一场演讲中强调 , 汽车工业不是有钱就能玩的简单生意 , 必须要耐得住寂寞 , 经得起诱惑 , 需要知识、经验与时间的沉淀 。
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与此同时 , 李书福的一盘造车大棋也在有条不紊地进行着 。 9月1日 , 吉利汽车向上海证券交易所提交了招股书 , 拟在科创板上市 。 招股书显示 , 吉利计划募集资金200亿元 , 用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目和补充流动资金 。
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