越野|20万元标配四驱的进口SUV越野实力如何？结果很让人意外( 二 )
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拉开差距的环节——动力性测试
最大牵引力
动力性测试包括最大牵引力测试和最大爬坡度测试 。 最大牵引力测试不仅考量四驱系统 ， 对动力系统以及轮胎都是一个大考验 。
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斯巴鲁XV的2.0L水平对置发动机最大功率仅有113kW ， 峰值扭矩196Nm 。 动力参数平平 ， 加上还是自然吸气发动机和CVT变速箱 ， 最大牵引力测试或许不是它的强项 。 经过实测 ， XV的最大牵引力仅有916kg ， 表现较差 。 在测试过程中 ， 轮胎甚至还没出现打滑的情况 。
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最大爬坡角度
最后一个项目是最大爬坡度测试 ， 它最主要检验的是一款车的动力和轮胎的抓地力 。
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上文已经说到斯巴鲁XV的动力并不算充沛 ， 而且轮胎抓地力也不足 ， 再加上CVT变速箱其实并不适合进行高强度动力输出测试 。 更为严重的是 ， 斯巴鲁XV在进行爬坡测试过程中 ， 排气管冒出大量白烟 ， 并且发动机的响声及振动都非正常状态 。 为了保护车辆 ， 我们决定终止测试 ， 因此斯巴鲁XV没有爬坡测试成绩 。
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总结
经过全面测试 ， 斯巴鲁XV的最终得分仅为72.17分 ， 表现较差 。 虽然XV的通过性参数确实比大多数城市SUV要强 ， 而且四驱系统的限滑能力也相当不错 。 可是近1.5吨的自重以及较弱的动力大大地限制了它的越野性能 ， 轮胎抓地力不足的缺陷也相当明显 。 斯巴鲁XV的用户还是放弃越野的念头吧 ， 城市的铺装路才是XV的真正舞台 。
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【越野|20万元标配四驱的进口SUV越野实力如何？结果很让人意外】
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