5-10万|一次成功的“升舱”体验 试驾瑞虎8PLUS
每次结束繁忙的出差回家 ， 如果能幸运碰到航班免费升舱 ， 那真是一件非常幸福的事儿 。 此次我试驾的这台瑞虎8(参数|询价) PLUS相比之前试过的瑞虎8 ， 就像是一次完美“升舱” ， 它的舒适性给我留下了很深刻的印象 ， 一起了解一下吧~
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此前我的同事已经对这台车进行了全面的静态体验 ， 感兴趣的朋友可以点击下图链接回顾相关内容 。 这篇文章我将主要和大家聊聊它的驾驶感受 。
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瑞虎8 PLUS定位中型SUV ， 是奇瑞品牌的旗舰SUV ， 提供5/6/7座三种座椅布局 ， 此次的试驾车是5座顶配版 。 这款车目前还未正式上市 ， 它将于9月底的北京车展开启预售 ， 10月中旬正式上市 。
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奇瑞 瑞虎8 PLUS（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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动力方面 ， 瑞虎8 PLUS搭载一台1.6T发动机 ， 最大功率145kW（197马力） ， 最大扭矩290Nm ， 账面参数已经与一些2.0T发动机持平 。 这台发动机在动力方面的口碑不错 ， 是奇瑞品牌的当家“动力花旦” 。
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传动方面 ， 瑞虎8 PLUS匹配一台7速双离合变速箱 ， 电子挡杆造型精致 ， 大面积的钢琴烤漆饰板容易留下指纹 。
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前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂是这个级别车型的常见配置 。
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起步阶段 ， 瑞虎8 PLUS表现很顺畅 ， 几乎察觉不到离合器接合时的突兀 ， 基本上属于松刹车立马就能走 。 一挡换二挡时也没有顿挫与闯动 ， 没有拖泥带水的感觉 ， 这一点给我了不错的第一印象 。
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相对充沛的低扭让中低速行驶得心应手 ， 2000rpm以下时发动机噪音很少能传递到车内 ， 这种安静而有力的感觉很适合日常驾驶 。
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速度起来之后 ， 这台1.6T发动机逐渐开始展现它的实力 。 当需要超车时深踩油门踏板 ， 随着转速的攀升 ， 将近200马力的动力被释放 ， 整个过程很有劲儿 ， 不会出现那种“干吼不走”的尴尬现象 。
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变速箱倾向于追求平顺性 ， 换挡比较柔和 ， 很多时候如果不看转速表的话都察觉不出来换挡动作 。 在D挡普通模式下 ， 变速箱的降档不是很积极 ， 油门踏板也不是很敏感 ， 需要深踩三分之二以上 ， 它才能理解你的意图 。
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切换至运动模式 ， 发动机转速会保持在2000rpm以上随时待命 ， 变速箱的响应也会变得更积极 ， 开起来很顺畅 。 这台发动机的运转品质不错 ， 高转速时的声音也不嘈杂 。
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