趣头条|头文字N练习生 试驾现代Veloster飞思 N( 四 )
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既然是一把短刀 ， 那便具有“一寸短一寸险”的特点 ， Veloster飞思 N的乐趣便在于此 。 弯道中充满诡异的变化和“凶险” ， 可是它却能利用其车身灵活的特点逢凶化吉 。 只要你控制好入弯的速度 ， 所谓的前驱车型容易转向不足的弱点并不会凸显出来 ， 加上前桥拥有电子限滑差速器 ， 它的出弯动作可以做到干净利索毫不拖泥带水 。
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出色的底盘调校给这台新晋高性能小钢炮打下了很好的基础 。 如果再有一套路感丰富且清晰的转向系统那便真的能让一众老牌钢炮车型倍感压力 。 Veloster飞思 N的转向系统无功无过 ， 手感自然也不会抢戏 。 但是如果用更高的标准去衡量它 ， 我期待它能够拥有更丰富的路感传递和更为细腻的阻尼变化 。 毕竟绝对的速度并不是这类车型的长处 ， 与驾驶员始终融为一体才是它的正道 。
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◆ 总结：
高性能部门的经营与赛车世界一样残酷 ， 极低的投入产出比换来的更多是消费者的不解 ， 只会认为这是一个“赔本赚吆喝”的生意 。 可是如果只为一味追求利润 ， 生产薄利多销的家用车 ， 那品牌永远无法被世人传颂和追捧 。 尽管前途未卜 ， 但是现代N部门依旧迈出了坚实的每一步 ， 他们足够一意但并非孤行 。 （图/文/摄 汽车之家 李乔辰 协助 洪冰清 付博 梁奇）
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