趣头条|头文字N练习生 试驾现代Veloster飞思 N( 三 )
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前后排的乘坐空间确实不是Veloster飞思 N的长处 。 前排头部空间并不充裕 ， 后排的双座设计也多少会影响一点实用性 ， 当应急情况下想乘坐三人时会比较尴尬 。 后排的头部、膝部空间也让后排只能应付日常短途代步 。 在面对其他高性能小钢炮基础车型均为普通紧凑型车时 ， Veloster 飞思精品小车的定位确实让它在空间方面并不占优 。
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◆ 储物空间正常水准
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小钢炮的魅力不仅在于能够提供令人愉悦的驾驶体验 ， 同时它还拥有了一般家用车的实用性 。 Veloster飞思 N车内的储物空间达到了一台紧凑型车的正常水平 。 它的后备厢看似空间并不占优 ， 并且后备厢开口并不算大 ， 离地高度也偏大 。 但是依旧可以完整的收纳下2-3人的行李 ， 日常超市购物和机场接送好友都不在话下 。
◆ 不靠蛮力征服你
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即便新款（2020款）车型已经发布 ， 但是动力依旧与2018款车型维持原样 。 原厂2.0T的动力最大功率为275马力 ， 哪怕放到家用车的世界中也并不违和 。 因此Veloster飞思 N注定不是靠蛮力征服驾驶员的一台车 。 2018款车型只提供了6挡手动变速箱 ， 在2020款车型上新加入了8挡双离合变速箱 。 0-100km/h的加速时间分别为手动挡车型：6.1秒、双离合车型5.6秒 。
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它的动力只会比你日常的座驾凶猛那么一点点 。 接近6秒的官方破百时间也并不会从性能参数上就吓的很多驾驶员的右脚不听使唤 。 哪怕在赛道上的长直道全油门路段 ， 它的动力也是逐渐带你找到速度的快感 。 这种较为“温柔”的高性能车型真的是老少皆宜 。
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手动挡高性能车型的魅力便是在驾驶参与度方面 ， 你可以享受到与车辆一起并肩作战征服每一个弯道后的快感 。 它的每一次呼吸好似与你一起完成 。 它的每一次心跳都与你惊人的同步 。 当然这一切都需要足够精湛的驾驶技术 ， 这也是为何手动挡高性能车型叫好不叫座的原因 。 不过 ， 科技改变生活 。 在“自动跟趾”技术普及的今天 ， 手动挡车型的驾驶门槛不再高不可攀 。
◆ 弯道里的顽皮捣蛋鬼
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Veloster飞思 N的限滑差速器的结构为电子式 ， 位置在车辆的前桥 。 悬架结构也是大家熟知的 ， 毕竟一台小钢炮的底盘并不会出现什么高科技甚至是黑科技 ， 它的终极目标是让你的脸上出现笑容 ， 而不是充满杀气 。
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