|售13.99-16.69万元｜共4款车型 东风本田享域锐·混动上市( 二 )
后排中央扶手里面的这个小桌板依旧得到了保留 ， 展开之后的大小与一台iPad mini相当 ， 可以放下不少物品 。 这样一来不仅增加了实用性 ， 还让后排形成了两个独立的座椅 ， 从而让后排乘客拥有更尊贵的感觉 。
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虽然混动系统的加入没有侵占到车内的乘坐空间 ， 但还是不可避免地牺牲了部分行李厢的高度 。 不过享域锐·混动在行李厢的底部依然保留了一个非全尺寸的备胎 ， 和一个深度不小的储物格 ， 而且后排中央扶手处有一个开口通向行李厢 ， 因此不用过分担心车辆的实用性 。
四缸发动机搭配混动系统 百公里油耗4.0L
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动力总成部分 ， 享域锐·混动搭载了一台1.5L 阿特金森循环发动机搭配本田第三代i-MMD双电机混动系统 ， 其中发动机最大功率80kW ， 峰值扭矩134Nm ， 热效果达到了40.5% 。 驱动电机的最大功率为96kW ， 峰值扭矩267Nm 。 系统综合最大功率达到了113kW ， 官方公布的综合工况油耗数据为4.0L/100km ， 一箱油的续航里程达到了1000km 。
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此外 ， 车辆提供了普通、ECON、SPORT三种驾驶模式 。 在普通和ECON模式下 ， 车辆的动力输出非常的线性而且柔顺 。 而在SPORT模式下 ， 动力响应不仅更加积极 ， 而且车辆还会发出来自于本田NSX V6发动机的模拟声浪 ， 为驾驶者带来更多的驾驶激情 。
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底盘部分采用的是前麦弗逊 ， 后扭力梁的组合 ， 调校偏向于舒适 。 从此前的试驾体验来看 ， 享域锐·混动所表现出来的行驶质感要比燃油版车型更加高级 。 车辆的底盘在处理路面颠簸和抛跳的时候 ， 更加的细腻和从容 ， 给人更加舒适的驾乘感 。 其次就是低速情况下由于更多是采用电机驱动 ， 所以车辆的NVH表现更好 。 但是随着速度提升和发动机的介入 ， 车内的噪音依然明显 。
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配置方面 ， 享域锐·混动提供了LED前大灯、17英寸轮圈、前排座椅加热、自动空调、后排出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板、8英寸中控大屏、7英寸液晶仪表、Honda CONNECT 2.0智导互联系统以及Honda SENSING安全超感系统 。
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其中Honda CONNECT 2.0智导互联系统为中国市场进行了大量的本土化调校 ， 强化了包括实时拥堵信息在内的导航功能 ， 还可以通过语音识别控制车辆 ， 用支付宝进行在线电子支付 ， 与其他车辆共享位置等 。
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