汽车|以性能论豪华！这就是 RDX A-Spec运动款出彩的地方！( 二 )
本文图片
而动力方面 ， RDX A-Spec运动款搭载K20C5 2.0T涡轮增压四缸发动机 ， 与之匹配的是10速手自一体变速箱 ， 最大功率265马力 ， 最大扭矩380牛·米 ， 满足国六排放标准 。
本文图片
从设计和配置来看 ， RDX A-Spec运动款确实做到了运动豪华 ， 那么它从哪些方面凸显性能呢？毫无疑问 ， 这个答案必然是动力操控 。 而熟悉讴歌这个品牌的消费者都知道 ， 无论是1989年推出的全铝制造的日本第一辆超级跑车
本文图片
NSX(参数|图片)还是如今的RDX A-Spec运动款的上市 ， 动力操控好的特质从没在这个品牌上的车型缺席 。
本文图片
RDX普通款在2018年上市的时候 ， 2.0T+10AT的动力系统便让人印象深刻 。 其中 ， 作为同级唯一的横置10AT变速箱 ， 采用了4组行星齿轮 ， 3组电控液压多片离合器在轻量化和小型化技术的作用下 ， 其整体长度只有375mm 。 另外 ， 让笔者对此次山路试驾心生期待的一个原因就是它搭载的第四代SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统 。 这套四驱系统的后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配 ， 左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整 ， 这种体验在山路中它的优势就充分发挥出来了 。
本文图片
而这次RDX A-Spec运动款的试驾路线笔者觉得颇有意思的 ， 除了开篇所说的跑天门山外 ， 还有城市道路 ， 所以可以一次性地体验到这款豪华SUV在剧烈驾驶以及日常代步路况下的表现 。 加上最近华南地区进入雨季 ， 所以在100多公里的驾驶路程中 ， RDX A-Spec运动款要应对的不仅是城市道路中的积水路段 ， 还有天门山不规则弯道时的抓地力下降的问题 ， 这对车的安全系统、动力系统以及四驱系统都有着考验 。
本文图片
在驾驶模式上 ， RDX A-Spec运动款提供了4种选择 ， 分别是comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)模式 。 在城市道路上 ， 笔者一直打开着运动模式驾驶 ， 新车不会很强调爆发力 ， 持续的动力输出才是这副机器的亮点所在 ， 所以哪怕是舒适模式下 ， 足以应付日常道路驾驶 ， 同时新车全系标配Acura Watch?前瞻未来智能安全系统 ， 提供了不少的驾驶辅助 。
本文图片
而在跑山的时候 ， 2.0T发动机持续的动力输出 ， 不会让你觉得后半段发力 ， 同时变速箱得益于更绵密的齿比 ， 其换挡速度以及换挡平顺性更好 ， 而且在激烈驾驶下 ， 这台10AT变速箱可以直降4挡 ， 以提供充沛的动力输出 。 运动+模式 ， 相比舒适和运动模式 ， RDX A-Spec运动款的动力系统、转向等发生了变化 ， 转向力度变沉 ， 油门变得很灵敏 ， 悬挂的阻尼特性也随之改变了 ， 加上SH-AWD的及时介入 ， 轮胎最大限度地发挥牵引力 ， 加上不错的过弯支撑 ， 将操控性能极大限度地发挥出来 。
本文图片
在豪华品牌车型不再高不可攀以及市场竞争日益激烈的今天 ， 如何才能打动年轻消费者？唯有精品才能打动消费者 。 在消费者已不再随大流地去选择车型的当下 ， 只有足够的个性 ， 在同级中展现出不一样的地方 ， 这才是消费者愿意等的精品之作 。 笔者在RDX A-Spec运动款的一天体验中发现 ， 它符合消费者心中的精品座驾 。
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗