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|荣威i6 MAX上市专访 打造高端产品/竞品瞄准“卡轩朗”( 二 )


行业毛利率比较低 ， 所以品牌竞争很激烈 ， 但关键是用好的材料 ， 好的设计 。 自主品牌同理 ， 荣威i5的销量比一些价格便宜的德汽品牌高很多 ， 这是因为绝对的优惠 。 要拿好的产品 ， 绝对优惠是在价位段上体现的 ， 而不是我可以卖十万之内 ， 但配置、性能品质、智能网联、智能驾驶全都没有 。 我们会继续与用户好好汇报、沟通 ， 把工作做好 ， 谢谢各位 。
【|荣威i6 MAX上市专访 打造高端产品/竞品瞄准“卡轩朗”】|荣威i6 MAX上市专访 打造高端产品/竞品瞄准“卡轩朗”
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上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 王建峰
王建峰：今天我们带来的荣威i6 MAX ， 刚才俞总讲了 ， 我们这款车采用了6块隔音隔热玻璃 ， 轮胎采用了米其林轮胎 ， 该轮胎耗费了我们工程、开发非常长的匹配时间 ， 成本非常高 ， 一个轮胎的成本就相差几百块钱 ， 我们对品质的追求使得我们坚决不妥协 。 现在前三万名用户免费标配米其林轮胎 ， 主要原因还是因为静音材料的产量太少 ， 我们希望第一批荣威i6 MAX的用户能够享受到静谧的驾驶环境 。 前一段时间 ， 我们在西北组织了翻阅秦岭的试驾 ， 所有媒体在试驾过程当中都对这款车的NVH表现相当满意 。
另外还有一点就是匠心精神在这款车上表现得淋漓尽致 ， 所以一直跟技术沟通 ， 希望通过调校提供更优质的产品 ， 他自己闭门研究连续一个星期没有出来 ， 一直在摸索这个车 ， 到底通过什么方法能让发动机的功率提升到最大 ， 跟变速箱匹配得更好 。 终于有一天他跟我说 ， 好了 ， 你可以去试了 。 现在这辆车和原来的做对比 ， 驾驶感受是完全不一样的 。 整个工匠精神是贯穿了荣威汽车产品开发的整个过程的 ， 这也是品牌所真正追求的 。
从营销角度来说 ， 营销是传播 ， 是要给用户创造价值 。 我们希望能让用户感受到的一个是工匠精神 ， 还有一个是荣威在往年轻化、科技化、现代化的方向发展 。 所以R标和狮标走是不同的路 ， R标的很多玩法、打法 ， 包括朋友圈都和我们有交集 ， 没办法完全分开 ， 整个品牌的调性、关联度还是有一些差异 ， 所以我们现在是两个品牌齐头并进 ， R标ER6的首批用户马上也要进行交车仪式了 。 在北京的R交付中心 ， 首批用户就会提到我们ER6这款车 ， 我相信他们会非常喜欢这款车 。 今年下半年 ， 我们还会在10月份推出荣威iMAX8 ， 整个品牌都在向上发展 。
整个荣威的用户人群一直在变化 。 我们从2016年推出荣威RX5到今年推出荣威RX5 PLUS ， 这两个虽然都是RX5 ， 但我们做过一次调研 ， 就是首批购买荣威RX5 PLUS的用户 ， 调研了一千个成交的用户 ， 从职业、年龄包括爱好 。 首先年龄上 ， 比原来老的RX5低了5岁 ， 整个年龄段往下走 ， 原来是25岁 ， 现在是20岁这个区间 ， 职业占比更多偏公务员偏职员 。 给我一个启示 ， 整个荣威狮标焕新后 ， 新的营销手段推出来以后 ， 目标人群还是在往年轻走 ， 这并不是我说的 ， 我们希望卖给年轻人 ， 我也从我们产品得到了验证 ， 荣威RX5 PLUS就是很好的验证
荣威i6 MAX对标的是朗逸、轩逸 ， 目标人群非常大 ， 可能涵盖了整个家用轿车市场 ， 人群定位在20岁到30岁之间 ， 有进取心 ， 对生活有着美好追求的人 。 当时在讨论对标车型的时候 ， 我们考虑不管是朗逸还是卡罗拉都有大的品牌在背后支撑 ， 你去买个朗逸 ， 别人不会认为你买朗逸有任何问题 。 但同样价位的 ， 你为什么要买我们这个车 ， 我这辆车吸引点到底在哪里？我希望我们的车给用户带来爽酷的感觉 ， 3平方米银河全景天幕 ， 让你去炫、去晒车 。 第二 ， 我们希望把车的品质提高 ， 品质要能够满足这群用户的要求 。 他身边可能有朋友在开朗逸、卡罗拉 ， 但我们这辆车拿出去 ， 无论是驾驶感、舒适性 ， 还是油耗等各方面肯定不会输 ， 从十万到十二万 ， 我们所有车型跟同级别的车相比 ， 智能配置都更多 ， 驾驶感受超越合资车 ， 这样才能打动这批用户 ， 我们希望让用户买到荣威i6 MAX以后有爽酷的感觉 。


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