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31-50万|穿越过格尔木的盐湖 我感受到了福特探险者的“硬气”( 二 )



31-50万|穿越过格尔木的盐湖 我感受到了福特探险者的“硬气”
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大尺寸的SUV十分考验NVH设计团队的功力 。 毕竟类似厢式车身的设计稍显不慎就有可能在高速状态下形成为一个恼人的共鸣箱 。 但显然福特探险者的隔音效果十分令人满意 ， 主动降噪技术的植入很好地化解了路上的风噪声 ， 前排采用的多层隔音玻璃也在这方面起到了良好的效果 。

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在路过道路颠簸之时很容易感受到底盘的橡胶件采用了厚衬套的存在 ， 这是福特 ， 或者说是美系车品牌都非常擅长的做法 ， 同时也是中国消费者十分受用的产品点之一 ， 配合上初段相对较软的悬挂 ， 路面细碎的颠簸在经历过探险者的轮胎碾轧过后 ， 几乎能够做到被毫无知觉地化解 ， 充分保证了车辆整体的驾乘舒适性 。
“火星”探索 尽显硬核的调校功底
探险者的本质是一款面向城市为主的SUV ， 但是骨子里仍然保留着一丝硬派的血液 ， 其实不仅仅是探险者 ， 与探险者一道而行的福特锐际和锐界 ， 这三台车组成的福特品牌SUV家族 ， 在高原上各自都表现出了非常令人满意的硬核实力 。

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大柴旦的红崖 ， 是国内首个“火星模拟基地” ， 因地貌跟火星表层的土地十分相近而得名 ， 这是一片由彩色丘陵与丹霞、雅丹组合而成混合地貌区域 ， 因为山石沙土均为鲜艳的红色 ， 与毗邻的黄色山崖有着非常明显的不同 。 在这片区域里几乎没有人工开垦的道路 ， 只有冰川融雪和雨水冲刷下来的天然河床以及坚硬砂石自然堆砌而成的山坡和路面 。

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探险者绝对不是第一辆探索红崖的SUV ， 这片略显神秘的土地是众多地质爱好者和冒险家的福地 ， 但从地陪向导驾驶的F150皮卡便可以看出 ， 这个地区内能顺利通过的车型 ， 绝不是简单货色 。

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在红崖的道路上行驶 ， 可以感受到的是底盘是偏硬的 ， 但这种“硬”不是让人不舒服的“生硬” ， 而是行驶质感丝毫不松散的“强硬” ， 或许换一个比较通俗的形容 ， 探险者的这副底盘表现得非常“整” 。 在这种比较恶劣的非铺装路面上 ， 悬挂行程也被压缩至中段 ， 这时便体现出了良好的支撑性 ， 中大型SUV十分忌讳的便是在非铺装路面悬挂表现得非常柔软 ， 这样十分容易让车内乘客“晕船” ， 而在探险者的车内 ， 乘坐在后排通过这个颠簸的无人区也不会感受到多余的晃动而感到难受 。

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此外令人惊喜的是福特探险者的道路通过性让人很有信心 ， 铝合金车身不仅比上一代车型更为轻盈 ， 而且抗扭刚性更强 ， 配合上TMS地形管理系统以及可实现前后50：50的动力分配 ， 在开启了“简陋地面”模式后 ， 探险者在应对飞沙扬尘 ， 附着力极低的非铺装路面时也显得从容不迫 。 当然 ， 这样的越野场景不会出现在大多数家庭用户的用车环境当中 ， 只是在穿越红崖的道路上所显示出来的硬核实力 ， 足够成为探险者完全够资格成为普通用户群体去征服远途旅行的资本 。
结语：一眼不钟情 深交显魅力的“大智慧”SUV
将车停靠在大柴旦地区的翡翠湖边 ， 丰富的地下矿物质发出宛若翡翠般的颜色 ， 西北高原特有的凌冽大风吹起的湖面涟漪更是使得湖面犹如水头丰满的美玉 ， 与外观粗犷的探险者一起显得相得益彰 。


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