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31-50万|穿越过格尔木的盐湖 我感受到了福特探险者的“硬气”


如果提出一个问题：买车时为什么要选择SUV？
是高耸的车身换来的卓越乘坐空间？还是大开口的后备厢能装下更多的行李？又或者是越来越多的厂家在SUV品类中不断扎堆而提供了丰富的选择？然而在笔者看来 ， 很多人在选择购买一款SUV之前 ， 潜意识里都会或多或少地冒出两个字：“远行” 。

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远行 ， 是汽车这个工业产物带给人类最直接的福利 ， 同时也是百年汽车工业自始至终都在升华的理念 ， 时至今日 ， 一款出色的远行座驾 ， 不仅仅是能完成简单的将人从出发地准确地送到目的地的任务 ， 更要让驾驶着它的人们在这个过程中享受到更出色的体验：从驾乘感受到科技装备 ， 从动力性能的输出到对车型甚至对品牌在感性角度的认同；越来越多元化的用车需求 ， 也促使近些年推出的新车在产品力表现上显得更为全面 ， 而国内消费者十分青睐的SUV车型 ， 则更是如此；全新福特探险者的出现 ， 似乎正是为了满足严苛的消费者需求而来 ， 作为一款极其受到关注的中大型SUV ， 除了定位之外还能有怎样的性能表现 ， 自然是值得关注 ， 也是广大潜在消费者们十分感兴趣的亮点所在 。

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格尔木 ， 一个铁锹开垦出来的城市 ， 被誉为中国的“盐湖城” ， 同时也是祖国大西北的重要交通枢纽 ， 而这个位于茫茫戈壁滩边、巍巍昆仑脚下的城市 ， 更是在近年成为了人们自驾出行的旅游圣地 ， 3000多米的海拔还不至于有严重的高原反应 ， 而广袤的高原、辽阔的天空和清新的空气 ， 以及在苍凉的戈壁滩上犹如明玉和翡翠般散发出各种绚丽颜色的盐湖 ， 无一不让人着迷和神往 。

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而在汽车厂商的眼里 ， 青藏高原无疑成为了自家新车最好的试炼场 ， 毕竟除了不断优化的市政建设让通往高原的公路变得愈发优良的铺装路面之外 ， 在对自然的探索中 ， 高原上的气候和原始的地貌都对车型的性能有着极大的考验 ， 而福特探险者 ， 则以硬核的产品实力为自己的品牌标签做了充分的正名 。
长途穿越 体验深厚的动力底蕴
福特探险者无疑是现在合资品牌中大型SUV中动力规格最高的一款中大型SUV之一 。 第四代EcoBoost 2.3T发动机具备276匹的最大马力和高达425牛米的峰值扭矩 ， 就算是四驱车型 ， 百公里加速的成绩都可以做到7.8秒左右（后驱版本更是可以达到7.6秒） ， 一款8秒内破百的中大型SUV ， 几乎在账面参数上就显示出了傲然于它物的底气 。
高原上的驾驶十分考验发动机的燃烧效率 ， 因为空气中的氧含量相较于低海拔地区更低 ， 一般的小排量车型在高原上往往也会跟人一样产生“高原反应” ， 因为进入发动机的氧气没有进行充分燃烧从而使得车辆显示出“干吼不走”的窘况 ， 但好在探险者没有在高海拔地区露怯 ， 低惯量的涡轮几乎时刻都在为发动机提供额外的动力辅助 ， 而这套全新调校的EcoBoost 2.3T发动机的燃效比同级别常用的2.0T发动机高了将近20%以上 ， 保证了探险者在穿越道路上驰骋的畅快 。

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身长超过5米的探险者实际驾驶起来并不笨重 ， 方向盘的转向手感十分轻盈且具有清晰的存在感 ， 这也使得在操控转向时可以明显的感受到前方转向轮的实际转角幅度 ， 而在路途中的巡航则表现出了一定的虚位 ， 这种格调很容易让人联想到美式大车应该有的体验 ， 右手扶着方向盘随着笔直的道路悠闲的巡航 ， 而左手则惬意得搭载厚实皮料包裹的车门扶手之上 ， 悠闲的巡航状态下还可欣赏戈壁特有的苍凉和巍巍昆仑的雄伟 ， 偶尔能看到藏民在草原之上放牧的羊群 ， 这种惬意的感觉想必是长期生活在都市中的人们都曾有过的向往 。


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