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5-10万|如何用最少的钱，配齐一辆满意的本田？


地球梦、i-MMD混合动力技术、Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联、空间魔术、NSX的超跑排气声浪…… ， 集齐这些“本田大法”会掏空钱包吗？别忘了 ， 一直以来本田就是一家擅长把黑科技平民化的车厂 ， 东风本田享域锐?混动便是这样一款集黑科技于一身的平民车 。

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前高雅、后运动
相信懂得本田品牌的人都知道 ， 其在中国大陆市场早已把“双生”策略玩出花 ， 享域锐?混动的兄弟车之前已经推出 ， 车头看起来很运动 ， 但车尾造型就显得比较文雅 。
有意思的是享域锐?混动正好相反 ， 车头造型比较文雅──上下双层电镀饰条 ， 夹着黑色网格水箱罩形成飞翼式前脸造型 ， 个人感觉属于冷峻高雅一型 。

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但享域锐?混动的车尾比兄弟车多了贯穿式尾灯、尾厢盖上三角灯 ， 搭配后保险杠两侧多了突起的直立反光灯 ， 看起来又显得动感英气 。
不得不说 ， 两兄弟各有特色 ， 各出美招 ， 本田的产品规划与设计实在高明！

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一套成熟、顺畅、省油的动力系统
【5-10万|如何用最少的钱，配齐一辆满意的本田？】
8年前 ， 本田曾经少量引进一款名为CR-Z ， 搭载1.5L发动机＋并联电机IMA混动系统的双门掀背小跑 ， 但由于那车售价奇高 ， 因此注定它只是本田首度以小排量发动机＋电机组成混动系统试水中国市场的代表作 。
但如今享域锐?混动已经是搭载本田第三代i-MMD混动系统 ， 其中带阿特金森循环技术发动机LEB42热效率达到40.5%！

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E-CVT变速箱里面可是享域锐?混动的技术精华所在 ， 一台发电、一台驱动的双电机配置 ， 加上带离合器控制切换的齿轮组 ， 让发动机与电机无缝对接 ， 实际驾驭起来根本感觉不到两者在交替工作 ， 加上NVH做得不错足够安静 ， 几乎只能从仪表上的动力流动画看出发动机、电机、电池三者的工作状况 。

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加速过程完全就是CVT变速箱的感觉 ， 动力输出非常平顺 ， 但就在这平顺间很快就能拉上100km/h车速 ， 低速域电机给扭矩 ， 高速域以及急加速时发动机介入驱动 ， 车速快起来不太容易察觉 ， 感觉比搭载1.0T三缸发动机的享域180TURBO更好开、顺畅 。

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但开本田车……怎么能不带点热血呢？只要按下SWB排挡按键旁的“Sport”按钮 ， 嘿嘿……这时油门深踩就有激情澎湃的排气声浪出现 ， 但这不是物理功能例如排气旁通阀造成 ， 而是透过音响模拟NSX发动机的声音 ， 有意思！

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享域锐?混动提供“SPORT”、“ECON”、“EV”三种驾驶模式 ， 以及方向盘上三挡动能回收模式拨片 ， 要省油还是带点驾驶运动感 ， 悉听尊便 。
只是个人觉得 ， 这车的混动系统综合最大功率113kW ， 加上电脑控制逻辑使然 ， 行走城市道路换来超省的油耗 ， 才是享域锐?混动的真本领 。


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