中型车|日系"舒适王"天籁，6.4秒破百，还配大沙发+BOSE音响
随着汽车价格的愈加亲民化 ， 以及消费水平的升级 ， 大部分国人已经将购车意向 ， 瞄准了B级车市场 。 而日系三杰 ， 正是这一市场中的常青树 ， 其中以雅阁最为火爆 ， 凯美瑞紧随其后 ， 而天籁的市场反馈虽然不及前两者 ， 不过依旧是能够维持在万余台左右的月销量 。 而笔者今天要说的就是这日系三杰之一的"舒适王"——日产天籁 ， 就是一款可咸可甜的选手 。
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怎么说？定位于中型车市场的天籁 ， 定价为17.98-26.98万元 ， 与雅阁、凯美瑞售价区间高度重合 。 在内部竞争的同时 ， 天籁还与雅阁、凯美瑞一同抗衡迈腾、帕萨特等选手 。 那么 ， 日产天籁究竟能带给我们怎样的惊喜呢？或者说 ， 日产天籁的实力表现怎样？关于这一问题 ， 我们还是从它的产品力方面来找答案 。
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首先 ， 外观设计上 ， 全新的家族设计语言 ， 让天籁从之前的"油腻大叔"摇身一变成为了高颜值"小鲜肉" 。 从设计层面来讲 ， 天籁的外观设计 ， 貌似要比帕萨特、迈腾等车型更讨年轻人喜欢 。 不可否认 ， 天籁的转型还是很成功的 ， V型镀铬修饰下的前脸配上犀利的灯组造型 ， 让其前脸尤为凶悍 。
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侧面的凌厉腰线配合长达4米9的车身 ， 显得侧身十分修长 。 犀利的尾灯 ， 以棱角分明的轮廓 ， 让天籁那平坦的尾部看上去尤为夸张 。 整体来看 ， 天籁的外观设计尤为吸睛 ， 不过美中不足的是 ， 较薄的车漆 ， 只要一剐蹭就能见到底漆 ， 这一点是大家需要注意的 。
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尺寸方面 ， 天籁的长宽高为4901mm/1850mm/1447mm ， 轴距为2825mm ， 从账面数据来说 ， 天籁的空间表现并不会差 。 而就笔者实际体验来说 ， 首先空间相当宽敞 ， 略比凯美瑞大一点 ， 且座椅比较柔软 ， 但并不会陷下去 ， 支撑也比较到位 ， 不愧是日产大沙发 。 而在后排 ， 坐垫长度适中 ， 能够给予腿部较好的支撑 ， 且配上后排中央扶手 ， 比较惬意 。 整体来看 ， 天籁的空间应当是日系三杰中的老二 ， 舒适性妥妥的第一 ， 可见其日系"舒适王"的名头并非浪得虚名 。
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回到前排 ， 看看内饰设计 ， 三幅式平底方向盘的运用 ， 让天籁不像是一台家用车 ， 配上换挡拨片的设计 ， 运动感很强；虽然 ， 中控台的设计比较简洁 ， 但是用料却比较扎实 ， 大面积的皮质覆盖 ， 再辅以细腻、均匀的缝线点缀 ， 有着较为不错的视觉效果 。
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配置方面 ， 虽然天籁并不是采用当下主流的全液晶仪表 ， 不过这机械+液晶显示屏的设计 ， 依旧是能够带来一定的科技感 ， 且显示信息比较清晰 。 中控台上的8英寸悬浮式显示屏 ， 虽然尺寸不大 ， 但内置功能较多 ， 如导航、FM收音机、以及在线音乐等功能也是一应俱全 ， 并且还支持Car Play的手机互联 ， 实用性较高 。
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最后 ， 在动力方面 ， 相信不少朋友都认为天籁是一款家用车 ， 没有性能可言 。 其实 ， 新天籁在换上2.0T超变擎发动机之后 ， 能够自如切换缸体压缩比 ， 能够带来强悍的动力输出 。 怎么说？天籁的2.0T车型能够爆发出252匹的最大马力 ， 以及380牛米的峰值扭矩 ， 可以将零百加速时间缩短到6.5秒（实测） ， 动力尤为凶猛 。
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