轮胎|要想出去浪，买SUV一定要注意这几点，选对了30度坡随便爬 |汽车|变速箱

在我们的PT8-120评测体系中的SUV性能测试中，最大爬坡度测试综合检验了一款车的动力性能、四驱系统和轮胎抓地力。目前在我们测试过的车型中，最好的成绩是42° ，包括奥迪

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Q7(参数|图片)、奥迪
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Q8(参数|图片)在内。而成绩最差的仅仅只有20° ，相差22°足以拉开几十分的差距，那么究竟这些爬坡度给力的SUV优势在哪里？

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动力性能是根本
很显然最大牵引力是支撑最大爬坡度的根本，在同等条件下，最大牵引力越大，能爬上的坡度必定越大。如果你细心留意最大爬坡度排在前几名的车型，就会发现它们的最大牵引力或者扭矩都不弱。其中域虎9在低速四驱的模式下，还能将扭矩放大2.48倍，达到了868Nm ，在实测的过程中，要不是轮胎较早地突破抓地力极限，成绩还能再往上走。

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这里还引申出了另一个问题就是轮胎抓地力，你可以把它理解为沿着斜坡向上的一个摩擦力，这个力除了受到轮胎本身材质的影响之外，还受重力的影响。如果你学过高中物理就会明白，重力的其中一个分力是沿着斜坡向下的，这个力的方向刚好与摩擦力相反，所以重力越大，沿着斜坡向下的分力也就越大。这就解释了为什么越重的车，对于爬坡越不利，因为一旦重力的分力大于摩擦力的话，所造成的后果就跟域虎9一样，不是轮胎打滑就是溜车。另一方面也解释了为什么猛禽的扭矩达到了672Nm ，但爬坡度也只有39° ，将近2.7吨重车身重量是一大影响因素。

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另外可以看到排在后几名的车型，它们的最大扭矩或者最大牵引力并不大。拿皓影来说， 1.5T发动机的最大扭矩为243Nm ，本身数据就不亮眼，再去带动1.6吨多重的车显然就要更加吃力了。当然这个问题也不能全怪发动机，毕竟拿凯迪拉克

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XT6(参数|图片)来说，它的扭矩可是达到了350Nm ，而最大爬坡度只有26° 。所以除了要把部分锅分给车重之外，变速箱的责任是肯定逃不掉的，而且还是要负主要责任。

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变速箱是主要影响因素
如果只看发动机扭矩明显是片面的，因为动力从发动机输出端到车轮之前，还要经过一个关键的零部件，那就是变速箱，它将直接决定动力输出的大小，这就牵扯到了传动效率的问题。如果对汽车有些了解的朋友应该都知道， CVT变速箱由于天生的结构问题，一般来讲，在传动效率方面是要比其它几种变速箱要低。因为CVT变速箱不是靠齿轮啮合传递动力，而是通过依靠钢带的摩擦力进行传动，所以当超出CVT变速箱所承受的扭力范围时，极易发生打滑的现象。

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从SUV实测榜单中可以看到，搭载了CVT变速箱的车型在最大爬坡度这项成绩上，都不太理想，例如皓影、冠道、威兰达、斯巴鲁

轮胎|要想出去浪，买SUV一定要注意这几点，选对了30度坡随便爬

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