51-70万|宝马 5 系即将换代，坐等新款还是抄底老款？( 二 )
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5系搭载的宝马B48系列发动机
所以 ， 无论是525还是530 ， 从动力总成来看 ， 在同级中还算是有优势的 。 而且 ， 宝马车型对参数标的一向是偏保守的 。 也就是实际驾驶感受往往比参数的来的更好一些 。
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现款宝马5系
当然 ， 5系的劣势在于国产E级还有2.0T+48V的E350车型 ， A6L也还有3.0T的55TFSI车型 ， 而3.0T的540车型目前则只能进口 ， 没有国产 。 因为排量较大 ， 所以进口的税费成本也比较高 ， 相比竞品车型价格上没有优势 。
轴距占优
配置各有所长
空间上 ， 三款车空间都够大 ， 后排跷二郎腿都不是问题 。 但既然是对比 ， 我们还是来看一下三款车型的尺寸吧：
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从参数上看 ， 5系最长、最高、轴距也最长 ， 外表看起来可能稍微显大一点 ， 但内部空间上三款车其实并没有什么差距 。
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现款5系后排
相比轴距来说 ， 座椅舒适性倒是值得说一下 ， 这方面5系和E级表现都非常出色 ， 而A6L靠背角度偏直、坐垫相对偏硬 ， 这可能是A6L一个比较明显的不足了 。
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奥迪A6L后排
至于配置上 ， 5系、E级、A6L基本是各有所长 ， 而且入门级车型配置就都已经基本够用 。 下面以530、E300和A6L的45TFSI的入门版为例 ， 看一下三款车配置上的不同：
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从上表可以看出现款5系和E级的配置各有所长 ， A6L配置上稍微差一些 。 这也是因为虽然都是高动力版的入门车型 ， 但A6L的售价相比5系、E级要低2-3万 ， 所以配置上也就相对差一些 。
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现款5系内饰
现款5系在空间配置上相比对手并不落下风 ， 有些方面还有所优势 。 总的来说 ， 现款5系不但优惠很大 ， 综合实力也完全足以满足我们的使用需求 ， 虽然临近换代 ， 但相比对手 ， 产品力一点都不差 ， 各方面表现依然十分出色 。
新款5系有哪些改变
外观更年轻
下面我们再来看看新款5系都有哪些改进 ， 作为中期改款 ， 新5系主要的变化其实在于外观和配置 。 外观上 ， 新款5系做了很多细节上的调整 ， 整体的风格更像大一号的3系了 。
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新款5系官图
主要变化在于换装了尺寸更大、轮廓更凌厉的智能降阻进气格栅；全新的运动套装 ， 进气口设计更夸张 ， 运动感更强；极具雕塑感的双腰线比现款车型更具层次感 。 尾灯部分采用了新款3系的设计 。 新增了量子蓝和馥郁红两个车漆颜色 。
【51-70万|宝马 5 系即将换代，坐等新款还是抄底老款？】
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