一汽|三轴小自卸见过吗？承载性能强悍还不贵，解放龙V三轴自卸车实拍
在市区内行驶的自卸车对尺寸和机动性有很大要求 ， 目前市区行驶的普遍是两轴小自卸 。 这些车款虽说有着灵活的身板 ， 但是大多数两轴自卸都会面临的一个问题那就是超载 ， 要想缓解这些车辆的超载只能通过提高底盘结构合规化来慢慢转变 。
后八轮大自卸的超载问题就是在原有的尺寸基础上增加一轴使得其成为四轴自卸车 ， 总质量可以提高六吨 。 那么这些小两轴自卸车该怎么解决问题呢？其实答案很简单 ， 就是在原有的两轴轴距上增加一根轴来提高它的载重量 。 今天要介绍的这辆车底盘结构是我们很少见的 ， 一起来看看这辆龙V自卸 。
本文图片
结构奇特的三轴底盘
常见的三轴自卸车普遍都是6X2的双导车型或者6X4的双驱车型 ， 这两种车型基本上垄断了整个三轴自卸市场 。 而实拍的这辆龙V底盘结构大有不同 ， 它采用了6X2单导向单驱的驱动形式 ， 它的后桥的布置更是让人眼前一亮 。
本文图片
从图片里面可以很清晰的看到 ， 实拍的这辆龙V自卸的轴距为4.05米 ， 车厢长度为4.5米 ， 其实和我们常见的那种两轴自卸车规格基本一样 。 为了解决车辆超重的问题 ， 在驱动桥前面增设了一根负重轮 。
本文图片
这根负重轮没有驱动能力 ， 也没有转向能力 ， 它起到的只是单纯的负重作用 。 这样的设计确实可以提高车身的承载能力 ， 还可以提高车辆的制动能力 ， 最关键的就是它的整备质量从两轴自卸车的18吨提升到了25吨 。 仅仅是增加一根负重桥 ， 承载能力就提高了七吨 ， 抛去车桥的重量也增加了六吨的承载能力 。
本文图片
中间车桥采用了管状变截面车桥 ， 匹配了少片簧悬架 。 而中间采用了下沉式设计 ， 给传动轴留出了布置的空间 。 这种负重轮不带转向也不带驱动的设计其实也有好处 ， 一定程度上降低了车身零部件的重量 ， 也降低了购买成本和维修成本 。
本文图片
当然这样的布置形式比较少见 ， 市面上比较常见的大多都是6X2带双导向驱动形式的车型 ， 这辆龙V同样也可以选配带有双导向设计的配置 。 颇具性价比的驾驶室
本文图片
关于驾驶室的配置 ， 实拍的龙V并没有采用2.0系列的驾驶室 ， 依旧采用早款的龙V中卡驾驶 。 小尺寸驾驶首先降低了购买成本 ， 另外小尺寸还提高了车辆的灵活性和机动性 。
本文图片
为了适应车辆的实际工况 ， 空滤进气道的位置被安排到了驾驶室左后方顶部 。 如果长时间在工地里面行驶 ， 高位进气孔可以避免地面灰尘的吸入 ， 提高空滤的寿命和发动机的健康程度 。
本文图片
本文图片
该车的后视镜统一采用了造型比较简单的支架设计 ， 带有主副镜片 。 这项配置特别适用于这种工况恶劣的车型上 ， 配件便宜 ， 坏了就可以换 ， 而且价格还不贵 。
推荐阅读
- 销量|再见不说“再见”，天津一汽的夏利终究成为记忆
- 青年|一汽奔腾T77怎么样？车主吐槽：后排座椅太短，和坐小板凳似的
- 一汽红旗|红旗重量级SUV亮相，帝王金镶嵌＋超大显示屏，奢华感媲美迈巴赫！
- 汽车知识|全新一汽奔腾B70已正式上市 起售价9.99万元
- 汽车知识|一汽-大众探岳和丰田荣放，谁买的时候更赚，卖的时候少亏？
- 汽车|2020年汽车行业最大的乌龙，可能就是一汽丰田“傲澜”了！
- 车快评|多款经典车型被迫停产 主销车型环比大降 一汽丰田怎么了？
- 超级试驾|全面进化抢鲜试驾全新一汽奔腾B70
- 汽车|第三代奔腾B70直指新国民家轿，一汽奔腾的底气在哪里？
- 汽车|大众ID.6国内测试谍照曝光 明年交由一汽-大众国产