汽车|广汽讴歌|豪华“透明”品牌
从丽江玉龙山到张家界天门山 ，讴歌誓将“云上发布会”进行到底 ， 不过讴歌品牌知名度却没升上“云霄” 。
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2020年9月12日 ， 广汽讴歌RDX A-Spec运动款正式上市 ， 共推出三款车型 ， 售价区间为38.6万-46万元 。 实质上 ， A-Spec的意思就是“Acura Special” ， 即“原厂自带运动套件的版本” ， 也就是说讴歌RDX A-Spec是讴歌RDX运动版 。
时间追溯至 ， 2018年11月6日 ， 国产讴歌RDX在云南玉龙雪山正式上市 ， 售价32.80~43.80万元 。 该车定位豪华中型SUV ， 也是讴歌品牌第三款国产全球战略车型 。
三年两次“云端”发布会 ， 广汽讴歌却没交出一张令人满意的成绩单 。
换汤不换药
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RDX(参数|图片)再现“云端”
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时隔一年零十个月 ， 讴歌RDX又以运动版形式重回消费者视野 。 换言之 ， 讴歌至今未推出全新国产车型来丰富产品线 ， RDX换汤不换药 。
纵观广汽讴歌产品线 ， 目前广汽讴歌国产车型仅有三款 ， 分别是
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CDX(参数|图片)、RDX和
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TLX-L(参数|图片) 。 2016年7月 ， 广汽讴歌首款国产车型CDX正式上市 。 CDX定位紧凑级豪华SUV ， 对标车型包括宝马
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X1(参数|图片)、奔驰GLA以及奥迪
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Q3(参数|图片)等传统豪华品牌 。
值得注意的是 ， X1、Q3、新GLA在今年年初就拉开价格战 ， 奥迪Q3终端优惠高达7万元 ， 奔驰GLA也让利6万元 ， 但车语者走访了广汽讴歌经销商处得知 ， 讴歌RDX没有优惠 。 车市下行 ， 豪华车市场竞争激烈 ， 传统豪强迫不得已降价 ， 优惠力度早已超过5万元 ， 讴歌却拒不降价 ， 显然讴歌品牌溢价能力 ， 价格虚高的缺点显而易见 。
除CDX外 ， 广汽讴歌第二款国产车型TLX-L在2017年12月正式上市 ， 该车不仅在市场上默默无闻 ， 连广汽讴歌也鲜少提到TLX-L 。 据官方数据显示 ， 2019年TLX-L共售出1053辆新车 。 不仅如此 ， TLX-L自2017年上市后再没有进行更新换代 ， 至今都没有国六车型 ， 这款国产战略性车型早已被广汽讴歌抛至脑后 。
三年三款车 。 2018年年底广汽讴歌满怀信心地推出了第三款国产车型RDX ， 作为CDX的大哥 ， 广汽讴歌对RDX寄予厚望 ， 以至于2019年再未推出全新国产车型 。
但RDX令广汽讴歌失望至极 ， 2019年广汽讴歌在华累计销量为14,781辆 ， 同为日系豪华品牌的雷克萨斯去年在中国全年销量首次突破了20万辆 ， 连被传多次要推出中国市场的英菲尼迪2019年在华累计销量都达到了35,035辆 。
9月上市的讴歌RDX A-Spec ， 与之对标的车型有宝马X3、沃尔沃XC60、奥迪Q5L等豪华选手 ， 终端优惠力度比RDX A-Spec大 ， 品牌知名度也比讴歌要高 。 RDX A-Spec一经上市便走上了CDX的老路 。
产销分离 讴歌决策受阻
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讴歌本是本田汽车于1986年在美国创立的高端子品牌 ， 奠定了其在北美市场坚不可摧的地位 。 2006年 ， 讴歌以进口车身份进入中国 ， 比以进口形式进入中国的雷克萨斯就晚一年时间 。
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