中型SUV|钟擎 | 天逸PHEV，混动车型界的新宠( 二 )
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为方便传统用户使用 ， 中控台上的音量旋钮旁边增加了一个闪电按键 ， 可一键进入能量监视界面 ， 让你开出最低的油耗 。 此外 ， 燃油版车型上圆角矩形的点缀 ， 中控台和车内内则用皮质和软质材料所包裹 ， 处处表明 ， 这是一台用料十足的雪铁龙 。
说到天逸PHEV车内 ， 大家最关心的 ， 是车底的电池有干预到车内空间？答案是没有 ， 在空间和储物表现上 ， 新车和燃油版车型保持一致 。 天逸PHEV的身板长度刚过4.5米 ， 车看起来是真不大 ， 不过圆润平直的车身线条 ， 让车厢空间利用率非常高 。 座椅的坐垫高度和靠背角度都比较合适 ， 填充物是偏硬的风格 ， 好处是长途行车不会觉得累 。
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探岳GTE的蓝色氛围灯 ， 以及液晶仪表 ， 算得上车内较为亮眼的配置了 ， 不过整体上看 ， 它和燃油版车型的设计没有什么区别 。 当然大众的车主并不在意 ， 反正每一台大众车内都是熟悉的感觉 ， 容易上手也是一种优势 。
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在空间表现上 ， 探岳GTE与天逸PHEV旗鼓相当 ， 同样是2730mm的车身轴距 ， 让两款车的后排空间都显得十分宽裕 ， 可以在后排翘起二郎腿 ， 这也是不少SUV刚需用户的挚爱 。 另外 ， 探岳GTE在入门级车型则配置了皮/Alcantara混搭的座椅 ， 档次感提升明显 。
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如果你是一个老司机 ， 会特别喜欢天逸PHEV的车内风格 ， 它更方便驾驶 ， 内饰用料也非常高级 。 当然探岳GTE的品牌影响力 ， 对国内消费者依然有着巨大的诱惑 。
谁的插混系统更高级？
如果说外观和内在的变化不大 ， 那么天逸PHEV最大的亮点 ， 在于三擎四驱的动力系统 。 这是一套四驱插混系统 ， 由1.6T高功率发动机和前后双电机组成 ， 匹配的是来自爱信的eATN8变速箱 。 它在后桥带有独立电机 ， 这是目前合资非豪华品牌车型中的唯一的一套 。
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整个动力系统综合最大功率221千瓦 ， 综合最大扭矩520牛米 ， NEDC纯电续航可以达到58km 。 事实上 ， 天逸PHEV是一台很容易就开得很快的SUV ， 得以与双层隔音玻璃带来的良好NVH性能 ， 双电机在加速和起步的强有力介入 ， 让人完全忘记了车辆在加速 ， 低头一看仪表 ， 咦？已经超速了？
在纯电模式下 ， 大部分的驱动工作都会交给后桥电机 ， 83kW的功率能够应付大多数加速 。 这个时候挂入B挡 ， 动能回收带来的突兀感并不强烈 ， 当切换到混动模式 ， 它又和传统燃油车区别不大 。 可以说 ， 天逸PHEV的这套三擎四驱混动系统 ， 出现在一台20多万元的SUV上 ， 绝对是越级的表现 ， 它更应该被安装在一台豪华车上 。
【中型SUV|钟擎 | 天逸PHEV，混动车型界的新宠】
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有网友戏称 ， 天逸PHEV是买PHEV送后独立悬架 ， 为何这么说 ， 因为它使用了燃油版车型没有独立后悬挂 。 而且 ， 它必须使用后独立悬挂 ， 因为这样才有更多的空间在后桥中间放置电机和驱动系统 。 是不是有点懵圈 ， 独立后悬挂能节省空间？
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反正独特的法国人就这么设计的 ， 后多连杆采用了45度斜插式避震后桥 ， 这样就硬生生为中间腾出了空间 ， 扭力梁可无法做到 。
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