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汽车|ARCFOX：学会与时代相处( 二 )


另外 ， 试驾时的高速、隧道路段比较多 ， 车队基本都保持着80km/h的速度 ， 在这种非常平顺的路况下开车 ， 本来容易让人放松警惕 。
但ARCFOX αT配备的自适应巡航和车道保持功能 ， 能在很大程度上避免一些大意的行为 ， 保证驾乘者的安全 ， HUD抬头显示功能也非常清晰直观 ， 可以显示车速、限速和驾驶辅助系统工作状态 ， 算是安全的另一种保障 。
在ECO模式下收油门时 ， 很多人对ARCFOXαT的动力回收系统不太适应 ， 觉得太直接 ， 改变了油门刹车这对搭档的固有配合感 。
汽车|ARCFOX：学会与时代相处
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但还是那句话 ， 电动车有它与生俱来的“变革”意义 ， 打破寻常才是正常的 ， 如果不适应这种类似“单踏板”的逻辑 ， 那就把它关掉好了 ， 这也不足以构成一个值得诟病的点 。
好开 ， 总归是好开的 。
但话说回来 ， 把ARCFOX αT放在摩肩接踵的电动市场中去 ， 它的身份仍旧是一名正在学会融入和进步的新学生 。
驾驶过程中 ， 企业的人会反复的询问对于这台车的真实感受 ， 会认真介绍设置每一个功能点的出发点 ， 也会告诉人们 ， “有问题一定要提 ， 我们特别想要听取大家的真实意见 。 ”
坦诚、谦虚、上进 ， 再加上不错的底子 ， ARCFOX卧薪4年 ， 有什么缺什么 ， 已经一目了然 。
ARCFOX还有故事可讲
ARCFOX寄予了北汽集团无尽的厚望 ， 它是北汽立足“高、新、特”的战略规划 ， 尽全力打造的高端新能源汽车品牌 。 在向新能源化和智能网联网急速转型的过程中 ， ARCFOX必须是打头阵的那一个 ， 没有退路可言 。
在电动车市场还未形成一定的格局时 ， 在ARCFOX的规划中 ， 制造品质是需要被优先考虑的 ， 所以在朋友圈中常常能看到ARCFOX的工作团队三天两头往返于北京“蓝谷”和镇江的“蓝谷麦格纳”工厂之间 ， 为首台量产车下线加班加点 。
那里正在孕育着的 ， 是北汽用世界力量打造中国好车的决心跟期望 ， 刚刚收获认可的ARCFOXαT正是充当了这个注脚 。
汽车|ARCFOX：学会与时代相处
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跟麦格纳牵手 ， 其实是北汽为了转身投下的一注 。
麦格纳的标签很多 ， 欧洲企业、豪华品牌专属、高端制造技术 ， 从麦格纳工厂中开出的每一款车都有着响当当的名声 ， 比如奔驰G级/ M级、宝马X3 / 5系、捷豹E-PAC……
而北汽蓝谷跟麦格纳成立合资公司之后 ， 意味着ARCFOX同样会拥有这些豪车级别的制造标准 ， 并且这是麦格纳在奥地利格拉茨以外设立的第一个整车制造工厂 ， 于麦格纳而言 ， ARCFOX的地位也是举足轻重 。
甚至可以说 ， 北汽想要纵身一跃 ， ARCFOX认真踮踮脚就行 ， 优势摆在这儿 ， 它比别人有着更多成功的可能性 。
在与ARCFOX沟通时 ， 汽车头条APP得知 ， ARCFOX αT对标的产品是蔚来ES6 。 其实跟蔚来相比 ， ARCFOX αT不差 ， 但熟悉ARCFOX的人并不多 ， 问题出在哪儿？答案是显而易见的 。
汽车|ARCFOX：学会与时代相处
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症结还是归因于时代 。
市场多变 ， 资本横流 ， 车市浪打浪 。 包括汽车制造商 ， 还有对岸的消费者 ， 都没能想到电动车发展如此之快 ， 也没想到带来的变化是“革命性”的 。
这一次 ， 参与竞争的各方势力中 ， 有外资企业、有传统企业 ， 还有“外来”选手 。 本来就是一块陌生的领域 ， 不存在竞争规则、更没有评判标准 ， 所有人都可以自由发挥 ， 尝试用各种从未有过的方式和大胆的说辞去抢占自己的领地 。
很快 ， 互联网思维最擅用的“讲故事”得到了最好的反馈 ， 不得不说 ， 对于买单的一方来说 ， 这个方法的确奏效 。


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