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11-20万|被戴上「真能跑」标签的几何 C，你会选择它吗？


这两年国内新能源汽车的发展速度极其迅猛 ， 消费者可以选择的纯电车型也越来越多 。
如果说几何汽车在去年发布的首款车型几何A ， 对几何汽车甚至吉利的电动化发展战略有着重要的意义 ， 那么在今年 ， 作为几何汽车第二款量产车型以及首款SUV车型的几何C ， 无疑成为了几何汽车的战略级产品 。
去年在试驾几何A的时候 ， 这款车型在设计、智能化以及续航这三个方面给我留下了很不错的印象 。 这次 ， 我来到福建平潭试驾几何C ， 看一看面对日益丰富的纯电车型 ， 几何C会有着怎样的表现？

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先来看一下几何C的基本参数：
车身尺寸：长4432mm、宽1833mm、高1560mm ， 轴距2700mm；
百公里加速：优选续航版6.9s、甄选续航版7s；
续航：优选续航版NEDC400km、甄选续航版NEDC550km；
电池组容量：优选续航版53kWh、甄选续航版70kWh 。
我这次试驾的是几何C的顶配车型「甄选续航C++Pro」版本 ， 有着550km的NEDC续航里程 。
家族设计
在外观设计方面 ， 几何C延续了家族化设计理念 ， 外观内饰都保持着既极简又不缺乏未来化的风格 。
作为一款纯电车型 ， 几何C依然采用了封闭式中网的设计 。 但与几何A不同的是 ， 几何C在前杠两侧设计了导流槽 。 这个设计在起到降低风阻的作用的同时 ， 也让前脸造型更加协调 。

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车身侧面的线条比较硬朗 ， 勾勒出多层次感的侧面造型 。
几何C的车尾采用了贯穿式尾灯设计 ， 车壳采用透明设计 ， 红色的灯条横穿车尾 ， 让整辆车在科技感上得到了提升 。

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内饰设计方面 ， 几何C与几何A基本保持一致 。 之前在几何A上出现的SkinCare织物材料并没有出现在几何C上 ， 几何C座椅、门板选用了皮革材料进行包裹 。 我个人觉得这算是一个遗憾吧 ， 我还是很喜欢SkinCare的 ， 触感和透气性要比皮革好太多 。

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交互优化
几何C的车内屏幕交互依然是4.2英寸全液晶仪表+12.3英寸触摸中控屏+8英寸W-HUD 。
全液晶仪表虽然尺寸小 ， 但是在日常驾驶过程中 ， 最多的用处还是用来修改车辆的驾驶设置 ， 以及查看续航相关的数据 。
大多数的驾驶相关信息都依靠投映在前档的W-HUD抬头显示系统 。 在目视前方、不转移驾驶视线的情况下 ， 你可以获取到所有驾驶中的信息 ， 包括当前时速、驾驶辅助相关信息、导航以及电话 。
几何C对仪表和中控屏的UI设计进行了优化 ， 显示的内容要比几何A更加精致 ， 并且中控屏选用了黑色主题 ， 看起来更加沉稳 。
之前在几何A上 ， 可能是为了突显科技感 ， 几何汽车对这些虚拟按键进行了隐藏设计 ， 但金属饰板的反光让你根本就看不到这些按键 。

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（几何A）
在几何C上这个问题终于得以改善 ， 中控面板被换为了哑光材料 ， 并对这些按键用线条进行了勾勒 。

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【11-20万|被戴上「真能跑」标签的几何 C，你会选择它吗？】

续航短测
几何汽车给几何C的定位叫做「真能跑」纯电SUV ， 那么几何C的续航到底如何？


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