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排头瞭望台|西部边境作战急缺，直20有一现实问题，中国再购俄制直升机


米-171Sh是俄罗斯基于近年来俄军在叙利亚等海外战斗经验开发的一种特种作战型直升机 。 它的前身米-8/17直升机是全球最受欢迎和应用最广泛的俄制直升机 ， 中国此前曾经进口过上百架 ， 这也证明了该机技术的成熟可靠 。 不过 ， 在中国直升机新型号大量出现的情况下 ， 没人会想到米17会再度飞入我国 ， 毕竟从最后一批米17交付后 ， 我国已经有十多年没有购买过 。
日前有媒体报道 ， 俄罗斯乌兰乌德航空工厂正在生产一批新的米-171-SH军用武装运输直升机 ， 该机的八一机徽已经涂装 ， 据悉这批中国军方订制的直升机将于2022年交付 。

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区别于之前的米17 ， 米171-SH是一款武装运输直升机 ， 除了正常的人员和货物运输 ， 还能承担起一定的火力支援等作战任务 。 从之前航展展示的样机来看 ， 米-171Sh的最大起飞重量为13,500公斤 ， 最大载重量为4000公斤 ， 最大飞行高度6000米 ， 最高时速280公里/ 小时 ， 最多可以运载37人 。 可以携带了包括8枚重型反坦克导弹 ， 一部20管57毫米火箭巢 ， 一部23毫米双管机炮 ， 两枚250公斤的航弹和三挺12.7毫米重机枪 ， 其中一门位于右侧的舱门 ， 可谓是武装到了牙齿 。 该机的动力据说也十分强劲 ， 特别适合高原作战 ， 而且无论是精确打击还是火力覆盖都要远远超过美国黑鹰武装型直升机 ， 火力打击强度甚至媲美传统重型武装直升机 。

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近年来 ， 随着我军军改步伐的加快 ， 空中突击部队的装备建设也在逐步完善 ， 以直-10和直-19为代表的国产第一代专用攻击/武装侦察直升机已经在各陆航单位中基本完成了体系构建 。 不过在运输直升机方面 ， 需求问题仍然较为突出 。 尽管陆军航空兵的直升机装备数量几年前就突破了1000架大关 ， 但在除去专用攻击/武装侦察直升机之外 ， 陆航的运输直升机机队基本由不到300架俄制米-17系列 ， 以及数量相对更少的直-8B组成 。 在这当中 ， 仅有少量米-17型号以短翼外挂武器的方式亮相 ， 大部分时间仍以无外挂的纯运输状态使用 。 而现有的直-8系列源自舰载机的设计 ， 使得加装外挂武器和装甲防护十分困难 。 由于这种在情况下不利于载员的快速乘降 ， 所以在一定程度上影响了其在突击运输任务中的运用 。

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【排头瞭望台|西部边境作战急缺，直20有一现实问题，中国再购俄制直升机】

目前 ， 面对西部边境形势和东部沿海登陆作战需求 ， 我军迫切需要具有高原和岛屿特种作战能力的运输打击平台 。 最新的直-20虽然性能不错 ， 但受制于产量问题 ， 要开发出特战型还需要时日 。 而且由于苛刻的飞行性能要求、以及多型号系列化所带来的通用需求 ， “直-20”的机舱设计 ， 决定了其又无法满足空突部队对机内装载大件物资特别是车辆的要求 ， 要想满足我军空中突击部队对运输直升机装载能力的需求 ， 引进“河马”升级版就成为了顺理成章的必要选项 。


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