70万以上|最像 GT 的豪华 SUV，阿斯顿 · 马丁 DBX 解析( 二 )
内饰…
来到车内 ， 显然阿斯顿·马丁的设计师很好的掌握了简单与奢华之间的平衡 ， 中控台采用家族式设计 ， 换挡按键被放置在了10.25寸中控屏的上方 ， 下方则保留了大面积的物理按键 ， 配合奢华至极的Caithness全粒面皮革和Alcantara面料 ， 整个内饰堪称一件艺术品 。
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配置方面 ， 包括AppleCarPlay、360°全景摄像头系统以及在座舱内提供64种颜色的氛围灯均为标准配置 。 但别忘了这是一台阿斯顿·马丁 ， 只要预算够充足 ， 你几乎可以选配到所有想要的配置 。
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新车的长宽高分别为5039/1998/1680mm ， 轴距3060mm ， 算是竞品中当之无愧的"大块头" 。 这也正是DBX的独特之处 ， 及其宽裕的内部空间让它更像是一台被"架高"的超级GT 。
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新车不仅为后排乘客提供了座椅通风和加热 ， 并且还支持座椅40:20:40折叠功能 ， 行李厢容积达到了632L ， 足以容纳下那些昂贵的高尔夫球杆和滑雪板 。
更加贴心的是 ， 为了方便取放物品 ， 阿斯顿·马丁还在后备箱专门设置了空气悬架控制按键 ， 细节感Max 。
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【70万以上|最像 GT 的豪华 SUV，阿斯顿 · 马丁 DBX 解析】
如果不出意外 ， 阿斯顿·马丁DBX很可能将成为当下市面上最具有GT风格的超豪华SUV 。 因为它的自适应三气室空气悬架 ， 可以将车身高度可抬升45mm或降低50mm ， 在最高的状态下DBX的接近角达到了25.7° ， 离去角为27.1° ， 涉水深度可达500mm ， 应付长途旅行中可能遇到的烂路简直是小菜一碟 。
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动力…
动力方面 ， 与DB11和Vantage不同 ， DBX将使用全新来自AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机 ， 最大功率404kW（550Ps） ， 峰值扭矩700N·m ， 传动系统为9速自动变速箱 ， 并配有全时四驱系统 ， 官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s ， 极速可达291km/h 。
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基于以上的消息 ， 不难发现DBX的定位明显区别于其他竞品 。 它不但拥有出色的运动本质 ， 且还是一台能够带你云游四方的超级GT ， 再结合237万元起售价 ， 完美让自己处在了一个"没有对手"的领域 。
因为卡宴旗舰车型Turbo选配后才能抵达200万元区间 ， 但这和价位里它的竞争力显然不足以和DBX抗衡 。 另一方面 ， 兰博基尼Urus的完全体落地价格直逼300万元 ， 所面对的显然是更加顶级的消费人群 。
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而我们的DBX ， 则安安静静地待在了200万元的价位里 ， 用一个"相对合理"的价格打入了细分市场的断层之中 ， 不得不说阿斯·顿马丁这一次确实干得漂亮 。
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