70万以上|最像 GT 的豪华 SUV，阿斯顿 · 马丁 DBX 解析
"英伦型男的全面崛起" 。
似乎所有的超豪华品牌在决定制造SUV车型之后 ， 都免不了将受到来自各界的"谩骂与唾弃" 。
想想当初保时捷推出卡宴后"风评被害"的那段日子 ， 再回忆一下兰博基尼带来Urus后媒体评论区的"沦陷大戏" 。 可能在部分"保守党"的眼里 ， 超豪华品牌就应该保持自己的调性 ， 哪怕是企业陷入困境濒临破产也不行 。
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但好在企业经营者的决策往往是明智的 ， 他们深知"爱不能发电 ， 利润也不可能凭空出现" 。 如今卡宴已经成为了保时捷的摇钱树 ， 兰博基尼Urus想提车往往要等上半年 ， 足以说明超豪华品牌进军SUV领域的重要性 。
而阿斯顿·马丁作为一个纯粹的英伦超豪华品牌 ， 自然也是不能放弃这片新兴蓝海的 。
毕竟自2018年10月登录伦敦股市以来 ， 阿斯顿·马丁在销量及业绩等方面持续低迷 。 且在2019年其税前亏损1.043亿英镑 ， 相比2018年进一步扩大 ， 现金流问题凸显 ， 资金压力较大 。
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如果整个品牌想要在短时间内扭亏为盈 ， 那么就势必要推出更加走量的新车型来占领市场 。 就是在这样的背景下 ， 阿斯顿·马丁DBX诞生了 。
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其实DBX早在去年的11月20日就已经在北京英国驻华大使馆官邸完成了全球首发 。 这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外 ， 足以见得对中国市场的重视 。
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考虑到在此次北京车展上DBX将作为阿斯顿·马丁的重磅车型出现 ， 且之前我们也未曾对其作出具体解析 ， 今天咱们就来好好聊聊这台"别具一格"的超豪华SUV 。
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外观…
从外观来看 ， 不难发现DBX的设计简直是融合了DBS、DB11、VANTAGE的全部精髓 。 始于1949年DB2原型款的标志性"大嘴式"进气格栅设计 ， 是阿斯顿·马丁最具辨识度的部分 ， 同时经典的蚌壳式引擎盖增加了通风口设计 ， 算是传统与现代的完美结合 。
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此外新车还使用了全新的LED灯组 ， 其中日行灯采用分体设计 ， 放置于中网两侧 ， 同时兼具转向灯功能 ， 颜值在线且辨识度极高 。
虽然是SUV车型 ， 但DBX的侧面也拥有着超级完美的黄金比例 ， 整车的视觉重心都在B柱之后 ， 优雅的腰线笔直的向后延伸直至车位 ， 这也是阿斯顿·马丁一贯的设计风格 。
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不过最吸引人的还是车尾略微上扬的线条和凸起的尾灯 ， 明显是借鉴了Vantage的设计语言 ， 而经典的"小鸭尾"则是传承于DB6 。
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毫不夸张的说 ， 从任何一个角度来看 ， 你都能够毫不费力的一眼看出这是一台阿斯顿·马丁 ， 因为它身上的经典元素实在是太多了 。
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当然 ， 为了满足顶级消费者的个性化需求 ， 阿斯顿·马丁还提供多样的定制化服务 ， 共有30多种不同车身颜色 ， 从毫不张扬的月球白色（LunarWhite）到炫目的唐王朝黄色（YellowTang）应有尽有 。
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