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汽车|路虎重新激活“卫士”，兼顾公路和越野，是宝刀未老还是偷工减料( 二 )


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相较于前脸与侧身硬朗和时尚的设计 ， 全新卫士尾部方面的造型则整体偏硬朗 ， 虽然也有着一丝时尚的元素点缀 ， 但其后备的全尺寸挂胎足以让它的硬朗气息压倒时尚 ， 而这样的设计也深深吸引着众多越野人的心 。 而它尾灯点亮更是别具一格 ， 并且有着不错的辨识度 。
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侧开门的尾门设计与多数硬派越野车保持一致 ， 打开以后则能够看到其车内宽敞的后备箱空间 ， 后排座椅支持40:20:40进行放倒 ， 放倒以后的后备箱空间将达到1946L ， 而如此宽敞的空间对于想要进行长途旅行或是去西藏的朋友显然十分合适 ， 基本可以将所有随行物品装在车上 。
野性丢失舒适到来
汽车|路虎重新激活“卫士”，兼顾公路和越野，是宝刀未老还是偷工减料
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相比起其他硬派越野车 ， 全新卫士车内的设计十分豪华 ， 且有着相当高的科技感 ， 仿佛一个是20世纪的产物 ， 而另一个则是21世纪产物 。 这一点一直以来的确是路虎的优势 ， 同时也是我比较看好路虎的一点 。
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不过时尚归时尚、豪华归豪华 ， 该有的硬朗依旧存在 ， 四辐式多功能的方向盘给人相当硬朗的感觉 ， 不过当我握住方向盘以后 ， 则发现曾经的野性已然丢失 ， 取而代之的是一种城市SUV的那种舒适感 。
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电子档杆和模式控制区域与中控台融为一体 ， 而原来的区域则换成了储物空间和两个杯架设计 ， 如果第一次开这样的车 ， 可能还真不适应 ， 毕竟我们熟悉的档杆已然“移情别恋” 。 12.3英寸的全液晶仪表盘更是科技感十足 ， 但它的布局却与其他全液晶仪表盘不太一样 ， 反而让我有种专为硬派越野车打造的感觉 。
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3022mm的轴距对于一台5座车来说显得十分宽敞 ， 尤其是它的第二排腿部空间 ， 至于头部空间自然不用为之担心 ， 身为一台硬派越野车 ， 全新卫士有着自己的素养 。 坐进全新卫士的后排 ， 它给人相当宽敞的可活动空间 ， 而中间地板也基本呈纯平状态 ， 凸起并不高 ， 对于乘坐舒适性没有影响 。
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后排所搭载的独立空调控制系统较为别致 ， 旋钮式+按键式的操控感受十分愉悦 ， 不仅可以显示实时空调温度 ， 而且看上去有种十分高级的感觉 。 这在其他硬派越野车的身上是看不到的 ， 这时我已明白全新路虎卫士所主打的独特定位 。
兼顾公路和越野
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动力方面 ， 全新卫士全系均只有3.0T L6机械+涡轮双增压发动机+48V轻混系统这一种动力 ， 而与之匹配的则是8AT变速箱 ， 其最大功率294kW（400Ps） ， 峰值扭矩550N·m 。 尽管有着48V轻混系统的加持 ， 其综合油耗基本都要在20L左右 ， 可见48V轻混系统的到来并不是为它节省油耗 ， 而是为了让它有一种轻混所带来的NVH表现和静谧性 。
此外 ， 它作为一台硬派越野车 ， 在48V轻混系统加持后 ， 能够做到6.1s的零百加速成绩 ， 这样的成绩显然十分不错 ， 哪怕比起一些主打运动的城市SUV都不遑多让 ， 这不禁让我有种“路虎要闹哪样？”的问题 。


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