底盘|“破风无声”的秘密 长安UNI-T的前卫造型打造低风噪成绩( 二 )
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这样的成绩主要得益于长安UNI-T在设计之初 ， 就通过CAE仿真来分析不同造型方案空气动力学的好坏 ， 各种性能 ， 从而发现问题改进设计 ， 并通过油泥模型的实际测试 ， 来做进一步调整 。 例如对后视镜进行风噪优化 ， 就要涉及造型、法规、CAE和产品等多个部门 。
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UNI-T的尾翼设计也是基于空气动力学的角度 ， 不仅拥有炫酷的超前的造型设计 ， 还要考虑工艺制造 ， 空气动力、风噪 ， 还要考虑更为复杂的结构和型面带来的制造成本增加 ， 设计创新倒逼工程创新 ， 关于尾翼设计前前后后一共做了超过60个优化方案的计算 ， 找出20多个有效方案 。
如今气流在通过车顶后部时 ， 鸭尾将气流上扬 ， 后部的尾翼也形成一个斜面来更好的引导气流 ， 烟流大部分从尾翼上方流过而不会钻到下面去 ， 就好像孔洞被屏蔽了一样 ， 气流向下拍击后窗的趋势得到了缓解 ， 风噪自然也就降低了 。 有个词叫“见微知著“ ， 其实在UNI-T身上就很好的印证了这一点 。
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【底盘|“破风无声”的秘密 长安UNI-T的前卫造型打造低风噪成绩】"宝剑锋从磨砺出" 。 此次测试中 ， 凝聚了设计团队和工程师智慧的长安UNI-T取得如此优秀的风噪表现 ， 足以证明其不仅有颜值 ， 更是实力派 。
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