底盘|“破风无声”的秘密 长安UNI-T的前卫造型打造低风噪成绩
想知道破风无声是种什么体验嘛？9月16日 ， 长安UNI-T在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室 ， 带你探索风噪的奥秘 。 不仅有让人大开眼界的3D声学照相机“捕风捉音” ， 更设有现场油泥模型制作、烟流测试等趣味环节 ， 全方位解密长安UNI-T未来设计背后的硬核科技实力 。
本文图片
在汽车驾驶的过程中 ， 常常会有各种噪音例如发动机噪音、路噪、胎噪 ， 而汽车在行驶过程中 ， 车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音 ， 被称之为风噪 。 汽车行驶速度越快 ， 风噪越大 。 一旦车速超过80公里每小时 ， 风噪就会逐渐盖过其他噪音 ， 成为最主要的噪声来源 。
本文图片
在最新汽车消费者调研中 ， 消费者对风噪的抱怨排在TOP5 ， 已经成为汽车用户最不满意的问题之一 。 风噪不仅频带宽 ， 强度还高 ， 很容易让乘客感到烦躁、疲倦 ， 长时间受风噪影响 ， 还会危及行车安全 。 同时 ， 由于绿色城市建设的推进 ， 电动车等新能源汽车的普及 ， 风噪问题越发凸显 。
本文图片
要想全面、系统的研究风噪问题 ， 我们的环境必须满足两个条件 ， 一是有流场稳定 ， 风速精确可控的风源；二是能够排除其他噪音的干扰 ， 所以 ， 风洞是最佳选择 。
本文图片
本文图片
已知风噪直接产生于汽车表面 ， 所以首先需要从风噪产生的源头——也就是造型设计来进行控制 ， 风噪跟造型设计强相关 ， 因此长安
本文图片
UNI-T(参数|图片)在产品开发的早期阶段 ， 设计团队就与工程团队一起 ， 从细节入手 ， 对设计不断打磨 。 而在后期开发过程中 ， 就会更多关注密封系统设计和隔声吸声材料的运用 ， 来进一步提升车辆的NVH性能 。
本文图片
风噪会在很多部位产生 ， 也会通过不同的路径传递到车内 。 测试过程中 ， 为了排除底盘和密封结构设计对测试结果产生的影响 ， 更精准的研究造型本身带来的风噪 ， 专家把车辆底盘和车体表面的缝隙都封装起来 ， 主要测试UNI-T造型设计本身对风噪的影响 。
首先风速调节到测试需要的速度 。 在做风噪测试的时候 ， 通常会把风速设置在80—140km/h每小时 。 当风速达到测试条件 ， 声学照相机和人工头已经开始采集数据 ， 我们会采集30秒左右的数据 ， 采集完成后计算机会对原始数据进行进一步的加工处理 ， 得到最终需要的信息 。
本文图片
这其中单面阵列有168个麦克风 ， 三面阵列一共会采集504个通道的声音信号 ， 数据量非常庞大 ， 而处理这些数据也需要花费一定的时间 。 相对于声学照相机 ， 人工头采集的是双通道的信号 ， 所以说处理的时间会快很多 。 可以看到在不同风速 ， 不同频率段下UNI-T测试的风噪噪声都是不一样的 。 综合最终测试结果来看 ， UNI-T的风噪测试成绩在行业内处于比较优秀的水平 。
推荐阅读
- 趣头条|底盘硬件配置超高，外形超霸气！岚图首款量产车FREE将亮相
- 底盘|底盘硬件配置超高，外形超霸气！国产大厂高端SUV将亮相
- 底盘|新专利显示苹果汽车挡风玻璃可能会有一个凹槽用于安装传感器
- 汽车市场|「数据报告」比亚迪外供底盘数量激增，大量车企同时配套比亚迪电池电机
- 汽车|未来已来！广汽本田锐·混动联盟销量强势增长背后的秘密
- 趣头条|解读斯巴鲁XV的秘密！
- 改装文化精选|GTR秘密武器，日产超级四驱系统 ATTESA E-TS
- 趣头条|《拆哪》:聊传祺GS3/长安CS35PLUS底盘
- 发动机|15万公里的奔驰检查，发动机和底盘都有问题，车主：帮我省点钱！
- |农机故障情况调研：拖拉机底盘、电器、液压故障分析及处理方法