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雪佛兰|又自由落体，又泰山压顶，开拓者的“自虐”直播刷新了我的三观( 二 )


雪佛兰|又自由落体，又泰山压顶，开拓者的“自虐”直播刷新了我的三观
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该实验主要模拟车辆遭受强烈冲击的情况 ， 考验悬挂的吸收及减震能力 。
尽管开拓者前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计 ， 但其高强钢的运用在满足轻量化的同时 ， 还具备着优秀的碰撞性能 。
而采用三通道设计的前麦弗逊悬挂 ， 将弹簧、活塞杆和缓冲块的负载独立传递至车身 ， 提升耐久性的同时提供更迅速和舒适的振动吸收效果；同时前下控制臂后衬套和后副车架前衬套均采用大直径液压衬套 ， 相比于传统的橡胶衬套 ， 能通过缓冲和吸收路面通过车轮传递到悬架的振动 ， 达到更优异的减振效果 。
为此 ， 即便开拓者从高处落下之后 ， 对车辆的驾驶性能并无任何影响 。 加上开拓者配备的是豪华品牌运动车型才配备的后五连杆独立悬架 ， 当车辆重载时 ， 提供变刚度的辅助弹簧能带来更好的驾驶性能 ， 尤其为第三排乘客带来更好的乘坐体验 。
2、开拓者还有哪些“隐秘实力”？
如果说上述几个实验是对开拓者车身安全最基础的考验 ， 那么接下来这几个实验则是对开拓者“安全”的全维度检测 。
首先 ， 在开拓者车内灌满令人窒息的烟雾之后 ， 再打开开拓者的空调过滤系统 ， 以考验其汽车的密封性以及对生活中常见的雾霾、二手烟及粉尘的隔绝和过滤能力 。
雪佛兰|又自由落体，又泰山压顶，开拓者的“自虐”直播刷新了我的三观
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由于开拓者全系标配纳米级防PM2.5空调滤芯 ， 对于粒子范围0.3-10微米的颗粒物 ， 吸附力可达99%以上（即：PM2.5几乎可被全部过滤） ， 为此开拓者在此次实验中轻松过关 。
加上开拓者中配及以上车型配有豪华品牌车型使用的欧洲PARAGON负离子发生器 ， 净化客舱空气的速度和效果更为优异 。
开拓者对车内空气质量安全的守护让人满意之外 ， 更关键的是它还将此理念延伸到座椅之上 。
在“惊险一切”的实验中 ， 开拓者座椅遭受到锤击甚至电锯的“暴力对待” ， 以考验座椅制造品质及舒适性 。
据悉 ， 开拓者的座椅通过假人碰撞 ， 行李箱碰撞、空碰、头枕打击、whiplash等能满足通用汽车全球的碰撞安全标准、峰值加速度高达53.8 m/s2的碰撞要求 ， 远超过国标要求的23.5 m/s2 。
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同时 ， 使用发泡双硬度材料打造的座椅 ， 从而让开拓者能实现人体对座椅不同区域的舒适性要求 ， 最大程度满足产品舒适性 。
最后 ， “极限救援”这一实验更是对开拓者“脱困”能力的一大考验 。 实验要求开拓者在仅单个后轮有附着力的情况下 ， 拖拽重达20吨的货车前行 。
“Twin-Clutch智能四驱系统”无疑是开拓者顺利通过考验的“秘密武器” 。
据悉 ， 该四驱系统后桥两侧离合器独立控制扭矩 ， 主动控制前后桥的扭力分配 ， 同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；同时还可让后轴输出扭矩最大达3000N·m ， 实现更为强悍的全路况驾驶能力 。
雪佛兰|又自由落体，又泰山压顶，开拓者的“自虐”直播刷新了我的三观
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经过试验 ， 当车辆遭遇三轮打滑 ， 仅一后轮附着的极端情况时 ， 后轴能够给单轮提供最大扭矩输出 ， 帮助车辆迅速脱困 。
这无疑又是“安全”的另一种体验 。 在特殊情况下 ， 开拓者的这一能力将给予驾驶者更多的信心和安全感 。
3、功夫拍案
雪佛兰通过此次网络直播的“自虐式实验” ， 不仅让更多消费者了解开拓者在性能、安全、以及工艺上“隐秘实力” ， 而且还将刷新他们对“安全”的认知 。
与此同时 ， 这对雪佛兰的品牌来说 ， 也是一次“破格”的出圈 。 让国内消费者通过更直观、更新颖的方式来了解品牌真正的技术实力 ， 对于雪佛兰在接下来的激烈竞争中 ， 可谓大有裨益 。


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