销量|收割年轻人，凯酷一点也不含糊
“起亚不是做年轻化 ， 是本来就年轻 。 ”东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进一开口 ， 便为这场专访定了调 。
是的 ， 我们无时无刻都在说 ， 年轻化 ， 这三个字是车企面临颇为严峻的一个考题 。 但太多时候 ， 我们忽略了 ， 原本年轻化的起亚 ， 最应该做的事情 ， 不是重新捡起“年轻人” ， 而是如何和与Z世代的年轻人实现“频道共振” ， 这是东风悦达起亚拿手的事情 。
乔布斯曾说 ， “苹果应该成为这个行业的索尼 ， 但实际上 ， 我认为苹果应该成为这个行业的苹果 。 ”东风悦达起亚亦然 ， 不是成为谁的谁 ， 而是成为这个行业的“东风悦达起亚” 。
“相比于其他合资品牌偏传统的打法 ， 东风悦达起亚需要更加年轻化 ， 以便进入最年轻的消费群 。 ”于是 ， 这场围剿年轻人的战役 ， 便从凯酷出发 。
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【销量|收割年轻人，凯酷一点也不含糊】
“凯酷要真正的让年轻人喜欢上B级车 ， 就得年轻 。 ”汤跃进对于年轻的解读 ， 说得很有意思 ， “这个年轻叫懂年轻的格 ， 还得会入年轻的局 ， 就是格局 ， B级车的格局里必须得有凯酷 ， 凯酷让中级车不再油腻 。 ”
已经入局的凯酷 ， 在预热了半年之久的终于上市 ， 同时设立全国六个分会场 。 汤跃坐镇上海 ， 他说 ， 6字在中国有“顺”的吉祥之意 。
新人 ， 老辣
带着老辣的新人之姿 ， 凯酷将视线对准了Z世代95后年轻人 ， 针对敢想敢干敢担当的作风和思维方式 ， 进入自信、担当、求新、引领时尚潮流的“Z世代”年轻人 。
这个群体 ， 正正处于人生的当打之年 ， 无论是社会价值的创造还是时代精神的引领 ， 都处于最黄金的上升阶段；与此同时 ， 凯酷目前东风悦达起亚最高造车水准 ， 不仅是旗舰车型 ， 还是拳头产品 ， 为接下来销售体量的新增长奠定了品价比基础 。
起亚显然看透了这样的市场格局 ， 直面Z世代年轻消费者的凯酷也到来 ， 可谓是恰逢其时 。
所谓能入得了年轻人的局 ， 汤跃进说得直白 ， 首先必须能让年轻人“买得起” 。
“如果买不起 ， 跟很多人也没关系 。 所以咱们好车、好价不是便宜 ， 是买得起 。 这两件事在预售的时候都干完了 ， 今天上市 ， 是一个具有仪式感的动作 ， 预示着凯酷要开始交付了 ， 要开始给年轻人真正的好服务 。 ”
9月7日 ， 凯酷的上市发布会在北京、上海、广州等六个城市同时展开 ， 16.18万-20.58万元的包牌价和“7重好礼”的优惠政策 ， 截止9月6日上市前 ，
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K5凯酷(参数|图片)的订单已经破万 ， 达到10615辆 。
为了进一步巩固凯酷的价格优势 ， 东风悦达起亚沿用了行业首创的“包牌价”政策 。 在推进“包牌价”落地过程中 ， 消费者能够省去诸多繁琐的购车环节 ， 享受到简约化的购车流程 。 “客户第一”的品牌理念对东风悦达起亚而言绝不能是一句空话 ， 在品牌重塑的关键时期 ， 凯酷需要从产品研发到销售服务全价值链的协同支撑 。
对于这一新潮玩法 ， 汤跃进表示：“我们想用不一样的方式去冲击这个市场 ， 避免便宜一点被说品牌不行 ， 贵一点被说态度不端正……我们这么做的目的不是靠这个车去挣多少钱 ， 是真正想要做一个年轻化、高端化的品牌 。 ”
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目前 ， 主流中高级车的价格区间一般都在18万元左右盘旋 ， 而豪华品牌价格体系下探的绵延战火集中于20万元之上 。 强敌环伺 ， 凯酷机敏地切中主流自主与合资中高级车的中间地带 ， 也成功规避了豪华品牌的价格奇袭 ， 以焕然一新的产品实力为基点 ， 力图重整15-20万元之间的产品价值体系 。
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