销量|收割年轻人，凯酷一点也不含糊( 二 )
作为K5第三代垂直换代车型 ， 凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款新车 。 凯酷集合了现代起亚几乎所有最新科技 ， 最新的设计语言、全新i-GMP平台打造、第四代CVVD发动机技术、L2+级自动驾驶辅助系统、百度互联3.0系统……“要恢复旗舰形象 ， 必须有核心技术支持 。 ”凯酷代表着东风悦达起亚以技术赋能产品力 ， 全面实现转型升级的开端 。
同前两代车型相比 ， 凯酷在传承起亚经典设计的同时 ， 采用了更为成熟大胆的设计方式 ， 极大的彰显出了起亚的设计自信 。 相对于海外版而言 ， 国产凯酷显得更年轻、更运动、更科技、更符合中国年轻消费者的需求 。
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得益于i-GMP平台 ， 全新凯酷车身强度增加10%以上 ， 安全度达到世界领先水平 ， 不仅如此 ， 在i-GMP平台部件的高共享率下 ， 模块的组装、工艺等都更加标准化 ， 这为凯酷的高质量打下了坚实的基础 。如果说i-GMP平台为凯酷赋予了更高质量的产品内核 ， 那么全球首创第四代CVVD发动机技术则为凯酷出众的动力表现提供了支撑 。
从全新进化的设计语言到全新的i-GMP平台 ， 从第四代CVVD发动机技术到L2+级自动驾驶辅助系统……“要恢复旗舰形象 ， 必须有核心技术支持”,东风悦达起亚几乎在技术层面倾囊相授 ， 加之本土化的产品升级 ， 在18万元左右的价格区间内 ， 凯酷的竞争力毋庸置疑 。
无论从定位还是产品力方面来看 ， 这款车都深刻体现了起亚对国内市场态度的转变 。 正如东风悦达起亚所说：“在同级别的车型里 ， 找不到比它的设计更具有冲击力的车型” 。
懂年轻的格 ， 入年轻的局
一边是中高级轿车市场的缺失者们对这一市场充满希望 ， 持续深耕和加码 ， 另一边是当前的中高级轿车市场被日系和德系4个品牌霸占 ， 份额超过6成 ， 构建起了强大的市场壁垒 ， 封锁住了对手的进攻 。
在中高级车轿车市场的竞争中 ， 凯酷与东风悦达起亚已经没有半点退路 。 东风悦达起亚决定背水一战 ， 以极具冲击力的价格体系在日渐固化的中高级车市场里打破品牌的藩篱 ， 重铸往日的辉煌 。
虽说中高级车固有的市场地位仍彻底难以撼动 ， 但是凯酷凭借颇具冲击力的产品革新以及价格体系 ， 将年轻化与个性化特点肆意发挥 ， 正在力图为寡淡的中高级车市场展现出一个不一样的选择 。
“品牌会以底蕴为前提 ， 精准把握市场方向以及消费者动向为首要任务 ， 产品为王的主线要坚决执行下去 。 ”在稳固市场的同时 ， 必须要布局更具有品牌号召力和年轻人关注度的产品 ， 这不仅是汤跃进的重要课题 ， 也是东风悦达起亚重回赛道的动力 。
“其实起亚在中国 ， 无论是在媒体的认知层面 ， 还是用户的认知层面 ， 跟它在全球的品牌形象 ， 实际上不是那么的一致……任何车型要想成为全球车 ， 一个前提条件是在中国必须成功 。 所以‘发现起亚’第一是起亚发现了什么 ， 同时我们要发现用户身上的特点和他们的价值……发现起亚不光是用户发现起亚的技术 ， 同时我们也要发现我们在中国跟用户互动的新的方式 ， 包括互联网的方式 。 ”
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与此同时 ， 起亚也开启了同年轻消费者的探索之路 。 “我们也在积极探索如何实现品牌年轻化和沟通年轻化 ， 在传播方面如何让它贴近用户群 ， 由表及里 ， 由软到硬 ， 全部围绕着核心的年轻人做穿透、做说明 。 我们利用天猫这样一个数字化平台 ， 精准掌握消费趋势和各种细节 。 ”收割年轻人 ， 凯酷一点也不含糊 。
目前 ， K5凯酷的销售模式有两种模式 ， 一种是量产车 ， 量产车需要从线上下订单 ， 到将数据上传到线上 ， 同经销商联络；第二种是订制车 ， 可以根据订单 ， 与工厂安排排产 ， 最后约定时间交车 。 这样更贴近年轻消费者的销售模式 ， 极大增进其在年轻消费者中间的影响力 。
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